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6月2日，經過6個小時的不間斷作業，由中鐵二十五局承建的廣州白云站大朗制梁場第400榀箱梁澆筑完成。按照施工計劃，項目預計8月中旬可實現“制梁收官”，為廣州白云站年底開通運營奠定堅實基礎。

廣州白云站以“一會三獎”（世界設計大會，金圓規獎、中國原創設計獎、中國工業設計大獎）為任務目標，旨在打造世界一流現代化鐵路綜合樞紐客站，對推動形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，加快構建和完善“軌道上的大灣區”意義重大。項目建設主要內容為新建廣州白云站、配套建設大朗客車整備所等相關設施及聯絡線路工程。其中，由中鐵二十五局承建的樞紐工程2標段，主要施工內容包括流溪河北岸京廣高鐵聯絡線上、下行線聯絡線站前工程，大朗客車整備所及全線預制箱梁任務。

作為廣州白云站工程全線唯一一處制梁場，大朗制梁場承擔了全線13座橋梁共550榀簡支箱梁的生產任務，場內設有80個存梁臺座、8個制梁臺座，最大存梁量為160榀，最大設計產能為2榀/天。

據中鐵二十五局項目負責人介紹，此次新鮮出爐的第400榀箱梁為單線梁，長24米，寬7.1米，高2.54米，重約303噸，設計混凝土澆筑數量為109方。為圓滿完成施工任務，力保鋪架工期，施工方依托省級勞模和工匠人才創新工作室，開展工程材料試驗科研技術攻關，持續優化摻量配合比方案，提升梁場施工品質。建設者開展兩次存梁區擴能施工，累計增加雙線梁臺座28個、單線梁臺座14個，徹底解決存梁容量與制梁效率不匹配的問題，確保了施工進度。施工過程中，項目團隊通過加強現場管控、“兩班倒”策略，提升勞動效率，加強汛期、暑期安全防護，順利完成各項目標節點。

據悉，廣州白云站綜合樞紐建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，是廣州站和廣州東站未來更新改造成高鐵站的前置條件，進而拉開廣州“高鐵進城”的序幕，解決高鐵站到市區“最后一公里”的問題，進一步打破城市間發展壁壘，促進灣區內城市的交流和融合。

文、圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：鄧聯旭、魏霞廣州日報·新花城編輯：彭文強