重啟半年，平行進口車市場冷熱交替。走過通關磨合期，市場上的車型不再是奔馳GLS 450和豐田塞納的天下，奔馳G63、路虎衛士等“網紅”車型也入場競爭。而此前一直處于空窗期的北京市場，部分車型也邁過PN值關口正式開售。

“做平行進口車如同押寶。”一位平行進口車經銷商坦言，由于從國外進口汽車運輸時間較長，通常車商提前預判走量車型，押對熱銷車型便能成為贏家，賺取更高利潤。反之，如果是冷門車型或與中規車型價差不大將很難攤平成本，例如奧迪Q7、路虎攬勝加長版等。據透露，平行進口車商新一輪“押寶”已經開始，福特Brocon、豐田蘭德酷路澤、雷克薩斯LX600誰能成“寶”還是未知。

“11次方”車型進京

“平行進口車能上北京牌了。”一位平行進口車商對北京商報記者表示，隨著天津港通行車型增多，已有部分車型滿足“京環”要求，可以辦理北京牌照。該車商指著停靠在店門口的奔馳GLS 450、奔馳G63、豐田塞納說道，目前這些車型中部分配置的車型可辦理北京牌照。

去年5月底，首批奔馳GLS 450拿到國六環保認證后，停滯一年的平行車進口車市場重啟。不過，由于早期通關車型的PN值未能滿足北京環保排放要求，因此不能辦理北京牌照，北京平行進口車市場未能重啟。北京商報記者了解到，PN值是指車輛行駛1公里尾氣排放中的固體懸浮顆粒數量。此前，國五排放標準中并未對該標準進行要求，但在國六排放標準中，該指標為重要考核指標之一。而國內生產及進口車輛在北京辦理牌照，需滿足國六b排放標準，同時PN值還需滿足6×10的11次方/公里的要求。此外，車輛還需進入北京市生態環境局官網車型目錄，滿足上述三個條件才能予以辦理北京牌照。

“雖然最早通關的那批車滿足國六b標準，但PN值為6×10的12次方/公里，因此不能辦理北京牌照，店里車型也只能銷售到外省。”一位北京平行進口車商坦言，直到去年下半年，通過車型中才開始出現滿足北京PN值要求的車型，后來這部分車型分批、分配置申請進入北京市生態環境局官網車型目錄，拿到“京環”認證的車型，開始在北京地區銷售并辦理牌照。

隨著滿足要求的車型入市銷售，北京平行進口車市場也迎來“小高潮”。“申請‘京環’認證，要將車運到北京重新檢測，車商需要投入更高成本，因此北京牌照車型的價格會比市場平均售價高出1萬-2萬元，但這并沒有影響銷售。”一位平行進口車商表示，奔馳GLS、豐田塞納四驅等車型可以在北京能辦理牌照后，店內已接到不少訂單。之前平行進口車市場停擺一年沒有車銷售，讓不少關注熱銷平行進口車的北京消費者只能咨詢和等待，如今市場重新被打開也讓這部分需求得到滿足。

高溢價車型仍有市場

隨著北京地區可以銷售上牌后，平行進口車市場被進一步打開，如今車型和車源都更加豐富，這讓此前因車源匱乏而攀升的車價有所“降溫”。一位平行進口車商透露，之前投入成本已基本收回，如今車源增多加之進入銷售淡季，今年將有新車進入市場，因此市場價格開始出現松動。“此前奔馳GLS 450售價最高可到123萬元，如今起售價為110萬元左右。”上述車商表示，目前市場上的車型價格降幅均在10萬元左右。

盡管市場價格有所回調，但熱銷車型售價依舊追平中規車價格，成為車商競逐高利潤的關鍵。其中，備受車商和消費者關注的熱銷走量車型就是豐田塞納和奔馳GLS 450。北京商報記者了解到，目前平行進口豐田塞納四驅版售價在55萬-67萬元之間，而兩驅版車型目前售價為43元左右。而中規車型售價顯示，廣汽豐田塞納售價為30.98萬-37.38萬元;平行進口版奔馳GLS 450 3.0T車型售價為111萬-114萬元，中規版3.0T車型售價為116萬-132萬元。

價格逼近中規車價格甚至高出中規車價格，為何還有消費者買單?一位平行進口車商表示，購買平行進口車的消費者關注的是配置。以豐田塞納為例，目前國產版僅有兩驅車型，而市場關注度較高的為四驅車型，這讓想要購買四驅車型的消費者只能選擇平行進口車型。

“由于中規車不能滿足這部分銷售需求，雖然價格加高，但有資金預算的消費者會選擇購買平行進口車型。”上述車商表示。

除高配置成為賣點，中規車型缺貨也是讓消費者選擇平行進口車型的原因。“近期中規車型受芯片短缺、國外疫情等影響，4S店內貨源不全，提車時間多在兩個月以上。而平行進口車貨源充足，因此也分食了部分需求。”上述平行進口車商依舊用豐田塞納舉例稱，雖然國產塞納已有兩驅車型，影響相對應的平行進口車型銷量，但由于中規車型一直處在無貨加價的局面，因此即便兩驅塞納平行進口車型售價在40萬元以上，依舊有部分消費者愿意購買。

不僅是走量車型，售價在300萬元以上的平行進口車賓利飛馳、天越等車型，也是消費者關注的焦點。“這類車型一輛的利潤在20萬元以上。盡管價位接近中規車型，但中規車型車源少、提車時間較長，將這一部分消費者推向了平行進口車市。”一位平行進口車商認為，平行進口與中規車型搶占市場，不僅是要瞄準走量車型，更要搶占高利潤車型市場，選擇高利潤車型的消費者往往是有足夠預算，而當這部分需求在中規車市場得不到滿足，就是平行進口車商的機會。

值得關注的是，平行進口車售價逼近中規車價格同時，也讓部分中規車型獨霸市場的局面有所改變。近日，有消息稱，豐田在國產塞納兩驅車型后，將在一汽豐田投產塞納四驅車型。對此，業內普遍猜測，是由于平行進口四驅塞納的熱銷分食了中規車市場，給企業帶來壓力。“平行進口車模式一定程度上制約國外車企對進口車的壟斷銷售，使得進口車市場發展更加健康。” 中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示。

車型“冷熱”分化

押對高利潤熱銷車型幫助一部分車商抓住商機同時，另一部分車商則為“看走眼”發愁。

去年，平行進口車通關前，天津平行進口車商張飛(化名)曾購進一批加拿大版林肯領航員車型，但他沒想到這批車型竟然會“滯銷”。而車型的滯銷與中規車市場上林肯領航員價格的波動與車源有直接關系。北京商報記者了解到，目前平行進口林肯領航員僅有一款配置車型，對標的是中規版本的頂配長軸版車型。此前由于中規車市場缺少芯片，領航員車源至少需加價7萬元以上提車，因此平行進口領航員銷量迎來一波小高潮，價格也漲到和中規車持平。

但好景不長，張飛表示：“看到銷量增長，我與同行后期又進了一批領航員，但中規車市場價格開始平穩，加價現象減少，提車時間縮短，平行進口車的優勢逐漸消失，這讓我們后期進的領航員遇冷。加上后期通關車型越來越多，市場選擇愈加豐富，相比于奔馳、寶馬等熱銷車型，屬于小眾品牌的林肯就更加不占便宜，目前打算賣完手里這幾輛就不再進車了。”

事實上，在平行進口車市場預冷的不只林肯領航員。北京商報記者了解到，奧迪Q7、奧迪Q8、路虎攬勝創世加長版等車型在平行進口車市場上都出現銷售困難的情況。

據了解，上述車型銷量不振主要受中規車影響。首先是對標中規車品牌力不足、市場接受程度不高，其次就是價格不堅挺、優惠力度較大，都會造成平行進口市場的銷售不佳。一位平行進口車商表示，市場重啟初期車源較少，這部分車型也曾打開市場局面。但后期市場車源豐富，市場競爭激烈，這部分車型因競爭力不強從而成為冷門車型。

為能更好地銷售這些車型，車商開始降價促銷。北京商報記者了解到，通關重啟初期，林肯領航員售價曾漲至130萬元，目前售價已降至115萬元;路虎攬勝創世加長版售價也從180萬元降至155萬-160萬元左右。上述車商表示，雖然這類車型銷售不佳，但如果車商是早期從海外進車，應該還不會出現賠本現象。但隨著海外服務費和車價的上調，后期進購這批車型的車商就會有一定折損。

新一輪押寶即將開局

去年平行進口車市重啟前提前預判走量車型，低價進車高位銷售的車商成為贏家。如今，市場進一步打開，今年將有更多車型通關進入市場銷售，面對新一批車型，平行進口車商們也有了新的預判。

目前，奔馳、寶馬等平行進口車型依舊是市場關注熱點。一位平行進口車商表示，今年市場政策只要沒有較大變化，車市將在3月后開始回暖，屆時車商也會開始相應囤貨，而去年熱銷的奔馳GLS 450、寶馬X5等進口車型依舊是車商關注目標。

此外，一些平行進口車商也開始提前押寶還未通關的車型。北京商報記者了解到，盡管目前豐田蘭德酷路澤還未拿到國六環保認證，但部分平行進口車商已經開始提前進車。一位天津港平行進口車商表示：“最近豐田酷路澤已開始申請國六認證，豐田這類車型在平行進口車市場關注度較高，只要車輛通關一定是市場熱銷車型，目前預售價格在102萬-103萬元之間，車商進貨都在百輛以上。”

除豐田酷路澤這種準熱門車型外，不少車商也開始關注福特烈馬、雷克薩斯 LX600等車型。據了解，目前福特Bronco 2.0T車型預售價在60萬元左右。不過，一位平行進口車經銷商認為，這類車型市場預期不好判定，車商進貨量僅在4-5輛之間，試探性進貨以防滯銷。此外，雷克薩斯570因為停產原因，平行進口車價曾飆升到200萬元，因此平行進口車商對于雷克薩斯車型也更為關注，目前部分車商已經開始著手尋找雷克薩斯 LX600車型的貨源。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，去年平行進口車市場重啟后，讓消費者有了更多選擇，市場需求得到滿。隨著今年通關車型的逐漸增多，市場將被進一步打開，促進平行進口車市場回暖。而有了去年的經驗，車商也會做出判斷，提前押寶熱銷車型以搶占先機。

不過，提前備貨的同時，不少經銷商也在擔心今年市場價格。事實上，在去年國內平行進口車市場打開后，海外進車的價格就一直在升高。“不僅拿車價格高漲，單車的服務費也從原先的7000元一輛漲至3萬元一輛，這樣也增加了進車成本，間接也會影響到售車價格。”一位平行進口車商透露，去年由于疫情和芯片問題，不少中規進口車的庫存不全，讓有車源的平行進口車商得到了機會，但隨著今年芯片問題緩解，中規進口車的庫存量得到保障，后期平行進口車售價很難高價銷售，利潤上可能會有所縮減。

(北京商報記者 劉曉夢)