我國(guó)地鐵車(chē)輛正加速“駛”入中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代。10月9日，在2021北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，中國(guó)中車(chē)發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，包括時(shí)速80公里A型和B型、時(shí)速120公里A型和B型四種車(chē)型，并展出了首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車(chē)實(shí)車(chē)。中車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)是我國(guó)在地鐵領(lǐng)域的最新自主創(chuàng)新成果，代表著國(guó)內(nèi)地鐵未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向，將引領(lǐng)我國(guó)地鐵加速駛?cè)?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”新時(shí)代。

從零件、部件到整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)最顯著的特點(diǎn)是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從零件、部件到整車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)對(duì)車(chē)輛易損易耗件、備品備件等199種零件的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，列車(chē)零配件實(shí)現(xiàn)了最大程度通用化，不同線路、不同車(chē)型、不同廠家的車(chē)輛零件可以通用互換。同時(shí)，按照“功能、性能統(tǒng)一，電氣、機(jī)械接口統(tǒng)一”的原則，共簡(jiǎn)統(tǒng)車(chē)輛部件252種，實(shí)現(xiàn)部件模塊化設(shè)計(jì);對(duì)車(chē)輛基本參數(shù)、車(chē)體輪廓、外部接口、電氣控制、通信協(xié)議、修程修制等進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化。

地鐵列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化，可以大幅減少車(chē)輛備品備件數(shù)量，降低用戶(hù)的檢修維護(hù)費(fèi)用，縮短車(chē)輛設(shè)計(jì)制造周期，利于形成地鐵車(chē)輛完善的技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)體系，從而降低地鐵列車(chē)全壽命周期成本10%。

碰撞安全性能顯著優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

“列車(chē)采用行業(yè)最嚴(yán)苛的加載方式和評(píng)估方法進(jìn)行車(chē)體靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度評(píng)估，疲勞性能遠(yuǎn)超行業(yè)同類(lèi)型產(chǎn)品。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，車(chē)輛完成吸能元件級(jí)、部件級(jí)到車(chē)輛級(jí)的碰撞試驗(yàn)和列車(chē)級(jí)碰撞仿真的雙重驗(yàn)證，乘客生存空間最大變形量要求比歐洲標(biāo)準(zhǔn)減少50%以上，碰撞安全性能顯著優(yōu)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

而在節(jié)能方面，時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺(tái)車(chē)輛采用流線型頭型、車(chē)頂導(dǎo)流罩、貫通道外形優(yōu)化等技術(shù)措施，氣動(dòng)阻力減小約7%，運(yùn)行能耗更低;牽引輔變系統(tǒng)設(shè)備總重降低15%，達(dá)到國(guó)際行業(yè)最優(yōu)水平;配備全變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)，全年能耗節(jié)省15%以上。采用輕量化設(shè)計(jì)和更優(yōu)的控制策略，降低運(yùn)營(yíng)能耗10%。

標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺(tái)優(yōu)化了降噪設(shè)計(jì)，可根據(jù)運(yùn)行環(huán)境和載客量，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)壓力波動(dòng)、通風(fēng)量、客室溫度，乘坐更舒適。此外，列車(chē)搭載智能診斷裝置，建立起智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)維和檢修作業(yè)的智能化，正線故障率可降低10%，檢修效率提升20%。

擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上，核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全面自主研發(fā)，所有關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)制造。目前，標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)體系，已形成超過(guò)300家企業(yè)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛各部件和系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)423項(xiàng)，形成了城軌車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

此次展覽會(huì)上，中國(guó)中車(chē)展出了首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)實(shí)車(chē)，該車(chē)于今年6月底在鄭州下線。同時(shí)，還展示了四種系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)模型，推廣應(yīng)用后，將大幅提升我國(guó)城軌產(chǎn)品的“標(biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”水平，進(jìn)一步完善我國(guó)地鐵車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

(記者 曹政)