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近日，湖北日報開設“‘疾馳’高鐵熱荊楚”欄目，首篇推出《“市市通高鐵”時代將至——“軌道上的湖北”風馳電掣向未來》報道，對外展示湖北高鐵發展成就，激勵全省上下以更加飽滿的熱情、更加奮發的擔當、更加務實的作風，以高鐵速度加速高鐵建設，全力打造“軌道上的湖北”。

從武漢循長江水道行進，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經洞庭湖南達湘桂，湖北、武漢自古有“九省通衢”之說。從一百多年來湖北、武漢發展進程、成就來看，離不開京漢鐵路、長江大橋和如今像蜘蛛網一樣向全國各地輻射出去的高鐵三大機遇。高鐵已經改變或正在改變中國，對“九省通衢”的湖北、武漢產生深刻影響，也讓高鐵所經過中小城市迎來勃勃生機。世界高鐵看中國、中國高鐵看鄭萬、鄭萬高鐵看興山——在今年6月20日鄭萬高鐵湖北段開通運營一周年之際，沿線車站發送旅客超1000萬人次，興山站進出旅客超50萬人次，在鄭萬高鐵開通運營6個站中排名第二，從興山出發旅客里程數排名第一。武漢超“米”字型、襄陽和宜昌“多向放射型”、其他市州“十字型”的高鐵樞紐網和高鐵樞紐，武漢、襄十隨、宜荊荊三大都市圈城市“抱緊成團”，“九省通衢”的湖北活力四射。

高鐵作為我國重要的基礎設施和大眾化交通工具，一頭系著城市發展，一頭連著民生幸福。更多、更好、更快地建設高鐵，既是國家戰略的需要，也是民生福祉的大計，在經濟社會發展中作用不可或缺也不可替代。投資700億元建成高鐵3條384公里，實現湖北高鐵總里程2064公里，全國排名從第14位上升至第8位，飛馳山嶺、跨越江河的一列列高鐵向世界演繹著“穿山越嶺疾如風，萬里行程一日中”的精彩。投資3300億元在建擬建高鐵10條，一半以上市州有高鐵建設工地，擬建高鐵項目數量和投資規模居全國第一，荊楚大地迎來高鐵建設“高光時刻”，一條條高鐵如巨龍般向前延伸。在國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，橫貫東西、縱橫南北的高鐵網成為長江中游、長三角兩大城市群的快速通道，“天元”湖北在美麗中國“交通工筆畫”增添濃墨一筆，“市市通高鐵”時代的盛世景象值得讓人期待。

高鐵建設要有高鐵速度。高鐵規劃、建設、運營是一項系統而又復雜的工程，涉及到經濟社會發展的方方面面，需要國家、地方政府、鐵路企業和鐵路沿線人民群眾的密切配合、支持。當前，湖北高鐵建設點多線長面廣，在線路走向、可行研究、地質勘察、征地拆遷、工程施工等方面還有很多工作需要去做。鐵路沿線地方政府要加強與鐵路企業聯系溝通，倒排規劃、建設、運營時間節點，以掛圖作戰方式明確各方責任，強化協同聯動、優質服務和質量安全保障，全力以赴推動高鐵建設有力有序、高質高效。沿江高鐵、呼南高鐵是湖北服務和融入構建新發展格局先行區，打造重要節點和戰略鏈接的重大工程。要明確任務、責任、時限，加強政策爭取、統籌組織和督查督辦，加快規劃審批、征地拆遷、施工建設，舉全省之力確保連接東西、貫穿南北高鐵線路早日建成運營、早日發揮效益。

能開則開、能早則早、能快則快，高鐵網和高鐵樞紐讓“祖國立交橋”的美好畫面更加豐富，“軌道上的湖北”將呈現出一個活力無限、精彩無限的荊楚大地，心往神馳的“鄂”定會更加心往神怡。

稿源：荊楚網（湖北日報網）

作者：朱大釗（湖北宜昌）

責編：丁楚風