【資料圖】
“五一”期間，武漢地鐵11號線、12號線、19號線等項目建設現場一如往常，建設者們堅守一線、施工現場捷報頻傳。
12號線是亞洲最長地鐵環線。5月1日，該線傳來好消息——武昌火車站主體結構順利完工。
該站位于城市中心，施工場地協調工作量大，管線遷改復雜，施工斷面緊湊，施工難度較大。自開工以來，武漢地鐵集團聯手中國鐵建投資集團、中鐵十一局調集精兵強將，針對重難點開展攻關：主體采用鋼骨柱、鋼骨梁的鋼混結構形式，鋼骨柱及鋼骨梁截面較大，采用錨栓、焊接等多種形式連接，確保施工的質量。
武漢地鐵二級項目經理朱藝介紹，為確保12號線武昌站主體結構施工進度，4月份以來，項目部通宵達旦共澆筑8000立方米混凝土。“車站主體結構完工，為后期出入口施工創造了條件，也為即將始發的左線盾構機掘進提供了更大場地。”朱藝介紹，“五一”期間，該車站鋼筋工、模板工、架子工和盾構機作業班組共計有300余人，各作業面人員保障充足。
“五一”期間，11號線二期武昌站盾構區間80名盾構施工人員全部留守。5月1日，盾構機歷時近兩個月，準點、安全突破了“S”彎右轉彎，推進500米，下穿曬湖成功登岸。目前，盾構機將左轉彎，掘進地層為含碎石粉質黏土及強風化泥巖，節日期間盾構機作業班組將嚴控掘進參數及盾構機姿態，對現場進行每日地毯式隱患排查，確保現場施工安全、平穩進行。
武漢地鐵集團相關負責人介紹，今年“五一”期間，武漢地鐵項目部萬余名建設者堅守工作崗位，錨定上半年“雙過半”加速前進。
