乘客充值可通過屏幕查看 通訊員供圖

□楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩 通訊員 李丹 產啟斗

客服中心能否改進顯示屏，讓乘客方便查看？潮汐客流十分明顯，站內電梯能否優化運轉方向？極目新聞記者昨日從武漢地鐵運營公司了解到，針對乘客提出的合理化建議，相關部門迅速“接單”逐級“遞單”，很快就整改落實到位，得到乘客肯定。

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乘客掃碼充值不再“繞圈跑”

昨日上午10時許，極目新聞記者來到武漢地鐵2號線長港路站，乘客張女士正在客服中心充值。“出站刷卡時發現余額不足，所以來這里充點錢。”

遞卡、掃碼支付、收卡、刷卡出站，一系列動作半分鐘內完成。“現在我能看到工作人員的操作界面，除了顯示付款二維碼，還能清楚地看到充值多少，卡里余額是多少。”張女士說，以前乘客要圍著客服中心“繞圈跑”，才能看到自己的充值情況。

“客服中心雖然三側都有對乘客的顯示屏，但有時候并不方便我們查看，要繞一圈轉到另一側才能進行掃碼支付。” 去年底，市民董女士向車站值班站長建議：“能否把這三塊屏串聯起來，不管乘客在哪一側都能看就好了。”很快，這一合理化建議被分配到地鐵售檢票系統專業工程師袁珊珊、維修技師張星手中，他們立即啟動論證工作，提出具體改造方案：增設乘客顯示器切換裝置，實現多塊顯示屏同步顯示的需要；同時將支付倒計時由60秒延長至120秒，方便操作手機不熟練的中老年人掃碼支付。

方案討論通過后，他們確定在2號線長港路站試點改造。觀察一段時間后，大家發現收效甚好，于是陸續推廣到其他站點。據介紹，目前2號線6號線已改造完成33座客服中心，還有22個正在推進，預計未來兩個月將整改完畢。

動態調整扶梯方向化解潮汐客流

位于光谷的武漢東站地鐵站內，一個小小的改變也和乘客的建議有關。

該站串聯起中心城區、東湖高新區乃至鄂州市，是2號線和11號線的換乘站，也是2號線小交路折返站和目前11號線的起點站，日均客流量4萬乘次。值班站長告訴記者，該站每天的客流呈現出早晚高峰明顯的潮汐特征：早高峰時，乘客多數是從2號線換乘去往11號線，晚高峰時，乘客多數是從11號線換乘去往2號線。

“有乘客提出建議，能否優化調整扶梯運行方向，為乘客在站內流動提速。”該站值班站長介紹，針對乘客的“點單”，武漢地鐵及時“配單”，車站“接單”拿出整改方案：早晚高峰不同方向的高峰客流，靈活調整2部手扶電梯方向，使用鐵馬隔離出通道，電梯附近設置臨時標志、增派工作人員引導，有效降低客流對沖、提升換乘效率。