湖北日報訊（記者林晶、通訊員劉連強、彭特）3月17日，福廈高鐵福建莆田站外施工現場，中鐵十一局工人啟動鋪軌機組，將一對500米長鋼軌，平穩鋪設在鄰線無砟軌道板上，標志著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵開始正式鋪軌。

福廈高鐵設計時速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣，設8座車站。在鄂央企中鐵十一局承擔著福州南至泉州東約151公里正線鋪軌、177組道岔鋪設任務。此次鋪軌采用了自主設計、自主研發的BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組，可實現“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點，這一技術填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。

傳統的高鐵鋪軌均為單線鋪軌，即鋪完本線再重新調車到鄰線鋪軌，中轉時間長，效率低。中鐵十一局福廈鐵路4標四工區項目經理張曉峰介紹，新型鋪軌機組無需轉線即可直接對左、右兩條線路鋪設長軌，實現單線運輸雙線鋪軌，減少了往返調車作業次數，效率提升了近一倍，還省去兩道工序，實現鋪軌、焊軌同時作業。

中鐵十一局還采用了國內最先進的鋪架綜合指揮管理調度系統，可實現通訊定位、道岔開向自動監測與預警、車站定位、調度命令智能篩選等功能，實時監控長軌裝卸情況、機車車輛沿途的車行軌跡，為長鋼軌運輸及施工安全“加碼”。有了鋪軌利器助力，福廈高鐵預計年底可完成鋪軌任務，計劃2023年實現通車。

福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，東南沿海城市群將串聯起一條旅游“黃金帶”，為沿線區域經濟發展注入新動能。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福建6個市將實現“高鐵進京”。