航站樓外觀

候機(jī)指廊

出發(fā)指廊商業(yè)區(qū)上夾層

辦票大廳

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?石倩 通訊員 杜紅霞

10月18日，武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓改造工程正式開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目總投資16.87億元，預(yù)計(jì)2023年5月建成，同年上半年投用。據(jù)介紹，T2航站樓建成投用后，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)人次/年的規(guī)模，加快建設(shè)成為中部綜合交通樞紐。昨日，記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，新航站樓定位于國(guó)內(nèi)旅客航站樓，并設(shè)有疫情流調(diào)區(qū)域，幫助武漢天河機(jī)場(chǎng)有效分流乘客，保證武漢城市安全。

預(yù)計(jì)2023年上半年投用

武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓改造工程總投資16.87億元。項(xiàng)目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機(jī)坪改造工程、陸側(cè)道路交通改造工程。

工程總用地面積35萬(wàn)平方米，總建筑面積16.07萬(wàn)平方米，其中T2航站樓改造面積15.74萬(wàn)平方米（新建面積0.85萬(wàn)平方米），T2制冷站0.33萬(wàn)平方米。T2設(shè)計(jì)為兩層半式國(guó)內(nèi)旅客航站樓，采用出發(fā)到達(dá)分流模式，改造后設(shè)計(jì)容量為1500萬(wàn)人次/年。

記者了解到，此前T2航站樓建成投用近10年，已停運(yùn)3年多。為何此時(shí)要將T2航站樓重新改造投用？湖北省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)投資公司總工程師張峰波介紹，根據(jù)“十四五”規(guī)劃，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)人次/年的規(guī)模，已超過(guò)T3航站樓設(shè)計(jì)容量。T2航站樓改造工程可以滿足容量增加的需求，保障天河機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。

T3航站樓和T2航站樓的功能定位有什么區(qū)別？張峰波介紹，T3航站樓包含了國(guó)際國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班，而T2航站樓主要用于分流國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班。預(yù)計(jì)部分航空公司要轉(zhuǎn)到T2航站樓來(lái)運(yùn)營(yíng)，此前T2航站樓的20個(gè)停機(jī)位也將恢復(fù)使用。

該工程建設(shè)工期為19個(gè)月，2021年10月開(kāi)工，2023年5月完工，預(yù)計(jì)2023年上半年投用。

T2航站樓新增疫情流調(diào)工作區(qū)

武漢地鐵2號(hào)線天河機(jī)場(chǎng)站于2016年12月28日開(kāi)通，市民可以乘坐地鐵直達(dá)T3航站樓。那么T2航站樓投用后，旅客如何快速乘機(jī)？

張峰波介紹，T2、T3航站樓距離較近，地鐵和城鐵應(yīng)該不會(huì)另外規(guī)劃站點(diǎn)。但是T2航站樓改造工程中，會(huì)打通一條通道直通T3航站樓，與城鐵和地鐵貫通。T2投用后，或許將設(shè)置電動(dòng)擺渡車，負(fù)責(zé)在T2和T3的通道中運(yùn)送旅客。

此前的T3航站樓，疫情流調(diào)流程不在建設(shè)范圍內(nèi)。新冠疫情突然襲來(lái)，航站樓內(nèi)的疫情流調(diào)流程的工作區(qū)域都是臨時(shí)搭建的。如今T2航站樓改造工程中，考慮到疫情常態(tài)化防控的需要，在保持各樓層主要功能不變的基礎(chǔ)上，將增加疫情流調(diào)流程。張峰波打了一個(gè)比方，“這就類似于疫情后新建的平戰(zhàn)結(jié)合醫(yī)院，既滿足平日需求，又滿足戰(zhàn)時(shí)需求。”

此外，T2航站樓改造工程將保留現(xiàn)有商業(yè)夾層，新增安檢區(qū)和安檢后夾層商業(yè)區(qū)，以及地下一層餐廳區(qū)，形成集餐飲+零售+休閑娛樂(lè)為一體的復(fù)合業(yè)態(tài)，滿足旅客多樣化需求。

航站樓內(nèi)自助化率超八成

張峰波介紹，T2航站樓在傳統(tǒng)弱電和民航弱電的基礎(chǔ)上，新增基礎(chǔ)云平臺(tái)、OneID平臺(tái)、智能安防平臺(tái)、智慧能源等12個(gè)智慧化系統(tǒng)。其中，OneID平臺(tái)將旅客肖像、身份信息及航班信息進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)旅客全流程“刷臉”通關(guān)登機(jī)。

此外，航站樓內(nèi)攝像頭密度超過(guò)多次改造后的現(xiàn)有T3航站樓標(biāo)準(zhǔn)，并建立智能安防平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、智能分析、視頻追蹤和安全態(tài)勢(shì)感知等功能。

在旅客自助出行方面，配置自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢驗(yàn)證、自助登機(jī)等一站式自助設(shè)備，樓內(nèi)自助化率超過(guò)80%，其中自助行李托運(yùn)柜臺(tái)支持人工與自助切換。

對(duì)比T3航站樓，T2航站樓的行李系統(tǒng)及成套設(shè)備功能也將升級(jí)。采用雙通道安檢模式，優(yōu)化輸送線路。增加空筐回收系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)再值機(jī)，行李應(yīng)急轉(zhuǎn)盤(pán)作為分揀機(jī)故障應(yīng)急備份，在分揀滑槽末端增加行李再確認(rèn)系統(tǒng)和行李信息顯示系統(tǒng)，在行李系統(tǒng)核心控制部分增加防閃斷功能。登機(jī)橋設(shè)備增加先電后橋、安全靠橋功能。

助力中部綜合交通樞紐建設(shè)

極目新聞?dòng)浾邚男Ч麍D上看到，T2航站樓內(nèi)部裝飾以“浪花”星河圖案作為大廳中心，以“漣漪”勢(shì)態(tài)向兩側(cè)擴(kuò)散，形成動(dòng)態(tài)波浪形吊頂，體現(xiàn)“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。

此外，辦票大廳夾層中央設(shè)置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術(shù)，打造城市網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。到達(dá)層迎客廳中央設(shè)置主題背景墻，運(yùn)用多層像素影像玻璃結(jié)合可調(diào)節(jié)模塊化燈光系統(tǒng)形成巨幅畫(huà)面，展示地域文化特色。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T2航站樓改造工程將充分發(fā)揮現(xiàn)有資源潛力，助力武漢天河機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為中部綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)湖北省綜合運(yùn)輸體系的優(yōu)化和區(qū)域綜合交通服務(wù)效率的提升。

T2航站樓改造將對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)機(jī)場(chǎng)，工程完成后，將進(jìn)一步提升武漢天河機(jī)場(chǎng)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)水平，天河機(jī)場(chǎng)整體旅客吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)人次/年的規(guī)模，將為武漢天河機(jī)場(chǎng)中部國(guó)際門戶樞紐建設(shè)、武漢市加快打造國(guó)際商貿(mào)物流中心和國(guó)際交往中心等“五個(gè)中心”貢獻(xiàn)力量。