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作者 | 攝影 | 石嵩

【資料圖】

編輯 | 馬良

最近一、兩年以來，正在有越來越多的車企喊出“品牌煥新”的口號。雖然各家提出的煥新理念不盡相同，但無不反映出傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型時代背景下所感受到的巨大競爭壓力。這不，進(jìn)入2023年后，美系老牌豪華汽車品牌“林肯”也開啟了自己的品牌煥新之旅；特別是今年二季度以來，隨著全新一代航海家和中期改款冒險(xiǎn)家的相繼上市，林肯品牌也開始以一個全新的面貌出現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前。

就在昨天，我們受邀來到千年古城敦煌，對剛上市不久的全新林肯航海家和冒險(xiǎn)家進(jìn)行了為期一天的試駕體驗(yàn)。這兩款新車究竟都給廣大中國用戶帶來了哪些煥新體驗(yàn)，今天咱們就詳細(xì)地盤一盤。

※ 新車簡析

（1）全新一代航海家

林肯全新一代航海家定位中型SUV，此前已于4月18日開幕的2023上海車展上宣布上市，共推出3款車型，官方指導(dǎo)售價區(qū)間32.88-37.88萬元，搭載2.0T動力。

（2）中期改款冒險(xiǎn)家（以下簡稱為新款冒險(xiǎn)家）

作為中期改款車型，林肯新款冒險(xiǎn)家定位于緊湊型SUV，新車已于5月11日正式上市，共推出5款車型，官方指導(dǎo)售價區(qū)間24.58-34.58萬元，同樣也是搭載2.0T動力。

※ 換裝全新家族化外觀

全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都已經(jīng)換裝了林肯品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，即全新的Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)語言。特別是前臉部分大尺寸的前格柵以及采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，是兩款新車最為醒目的視覺符號。

值得注意的是，無論是全新一代航海家還是新款冒險(xiǎn)家，兩車均在中網(wǎng)內(nèi)部采用了貫穿式設(shè)計(jì)的LED格柵燈燈帶，并與兩側(cè)的大燈組相連；同時依據(jù)配置的不同，位于車頭正中的林肯品牌LOGO，還可以具備點(diǎn)亮的功能。此外，兩車前包圍兩側(cè)的開口設(shè)計(jì)也顯得更加運(yùn)動化，從而很好地提升了各自的氣場。

全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家的前大燈組都采用了全新造型，特別是兩車均全系標(biāo)配全LED光源前大燈，同時還標(biāo)配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈和大燈延時關(guān)閉等功能。

從外形尺寸上來看，全新一代航海家的車身長、寬、高分別為4908mm/1952mm/1717mm，軸距是2900mm，整體上比它的2022款車型大了一圈；而新款冒險(xiǎn)家的車身長、寬、高分別為4612mm/1887mm/1630mm，軸距為2711mm，除車身長度減少了3mm外，其余尺寸均與其2022款車型保持一致。

具體到細(xì)節(jié)層面，可以看到，兩車均采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。不過有所不同的是，全新一代航海家采用了隱藏式設(shè)計(jì)的門把手，而新款冒險(xiǎn)家依舊采用的是常規(guī)設(shè)計(jì)的門把手。

兩車尾部的設(shè)計(jì)變化都不算小，同時還都采用了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組，并且在貫穿式尾燈組內(nèi)部還帶有鍍鉻裝飾條。

另外在仔細(xì)觀察后便會發(fā)現(xiàn)，全新一代航海家的尾燈組整體采用了熏黑式的設(shè)計(jì)，而新款冒險(xiǎn)家的尾燈組則是采用了透明燈殼搭配黑色燈底的方式，并且在后包圍處還設(shè)計(jì)有貫穿式的鍍鉻裝飾，看起來更有辨識度。

※ 全面采用貫穿一體式長屏

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家均發(fā)生了近乎翻天覆地一般的變化，首當(dāng)其沖的，自然是帶有鮮明家族化特征的貫穿一體式長屏。主要區(qū)別在于，全新一代航海家的貫穿一體式長屏（雙23.6英寸）距離前排乘員較遠(yuǎn)，因此并不支持觸控操作，僅具備顯示功能；在一體式長屏的下方，常規(guī)意義上的中控區(qū)位置，還單獨(dú)提供有一塊11.1英寸的懸浮式屏幕（支持觸控操作），用于操作多媒體系統(tǒng)以及對整車大部分功能的操控和設(shè)定。

相比之下，新款冒險(xiǎn)家的貫穿一體式長屏（12.3英寸+27英寸）則更接近于同門家族中的轎車產(chǎn)品林肯Z，中控屏就集成在整個一體式長屏之內(nèi)，可直接通過觸控操作來使用和控制相關(guān)的功能。

經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的雙輻式多功能方向盤視覺效果非常簡潔，同時也帶有明顯的家族化特征。有所不同的是，全新一代航海家的方向盤采用了類似橢圓形的整體造型，而新款冒險(xiǎn)家的方向盤造型則更接近于常規(guī)的平底化圓形樣式，與同門家族中林肯Z上的方向盤如出一轍。

按鍵式的電子換擋裝置同樣也是林肯品牌頗具家族化風(fēng)格的設(shè)計(jì)特征之一，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家自然都不會“搞特殊”。

不過，在中央通道前方的功能控制區(qū)位置，可以發(fā)現(xiàn)兩車在功能控制鍵的分布和設(shè)計(jì)上還是會有明顯的區(qū)別；并且，全新一代航海家在這一位置全部采用實(shí)體按鍵/旋鈕，而新款冒險(xiǎn)家除一部分實(shí)體按鍵外，還設(shè)計(jì)有部分觸控式按鍵。

全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都把中央通道設(shè)計(jì)得十分寬大，從而可以在上面安放諸如手機(jī)無線充電面板、水杯架、USB/Type-C充電接口以及大小不一的多個儲物格……

※ 豐富的座椅配置和足夠?qū)掃m的乘用空間

需要提前說明的一點(diǎn)是，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都是采用“2+3”座位布局的5座車型。

其中，全新一代航海家目前共有三個配置車款，均標(biāo)配了主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、主駕駛席電動座椅記憶功能；另外在座椅材質(zhì)上，入門車款“2.0T 四驅(qū)尊享版”和中配車款“2.0T 四驅(qū)尊逸版”均為仿皮座椅，僅有高配車款即“2.0T 四驅(qū)尊睿版”采用的是真皮座椅。另外，中配車款“2.0T 四驅(qū)尊逸版”的前排座椅具備加熱和通風(fēng)的功能，而高配車款“2.0T 四驅(qū)尊睿版”的前排座椅則在此基礎(chǔ)上又增加了按摩功能。

全新一代航海家的后排座椅采用4:6分割方式，支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，同時還配備了后排中央扶手和后排水杯架。

新款冒險(xiǎn)家目前共有五個配置車型，同樣也是全部標(biāo)配主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、主駕駛席電動座椅記憶功能；而在座椅材質(zhì)方面，入門車款“2.0T兩驅(qū)尊悅版”和低配車款“2.0T兩驅(qū)尊享版”均為仿皮材質(zhì)座椅，中配及以上車款即“2.0T兩驅(qū)尊雅版”、“2.0T四驅(qū)尊雅版”和“2.0T四驅(qū)尊耀版”則為真皮材質(zhì)座椅。

另外在座椅配置方面，入門的“2.0T兩驅(qū)尊悅版”僅配備有前排座椅加熱功能，“2.0T兩驅(qū)尊享版”、“2.0T兩驅(qū)尊雅版”和“2.0T四驅(qū)尊雅版”則配備了前排座椅加熱和通風(fēng)的功能；頂配車款即“2.0T四驅(qū)尊耀版”則在此基礎(chǔ)上增加了按摩的功能。

新款冒險(xiǎn)家的后排座椅同樣也是采用4:6分割方式，并且全系支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，同時還標(biāo)配了后排中央扶手和后排杯架；此外，頂配車款也就是“2.0T四驅(qū)尊耀版”，還帶有后排座椅加熱的功能。

后備廂儲物空間方面，全新一代航海家的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積為822L，將后排座椅全部放倒后可擴(kuò)展至最大2463L。相比之下，新款冒險(xiǎn)家的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積是594L，將后排座椅全部放倒后可擴(kuò)展至最大1373L。

作為一款中型SUV，全新一代航海家在乘坐空間方便的表現(xiàn)完全符合其應(yīng)有的水準(zhǔn)。即便是對于身高182cm的體驗(yàn)者來說，仍然能夠在全新一代航海家的車內(nèi)獲得足夠?qū)掃m的乘坐體驗(yàn)。

相比之下，定位于緊湊型SUV的新款冒險(xiǎn)家雖然無法提供和全新一代航海家完全相同的乘坐空間體驗(yàn)，但對于身高182cm的同樣一位體驗(yàn)者來說，其實(shí)際的乘坐空間表現(xiàn)在緊湊型SUV當(dāng)中也已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)的水平了。

※ 充沛的動力性能/以舒適沉穩(wěn)為第一目標(biāo)的駕控感受

在動力配備方面，目前全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家均提供的是燃油動力車型。具體來看，全新一代航海家搭載的是型號為“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率192kW(261Ps)，最大扭矩390Nm；而新款冒險(xiǎn)家則搭載的是型號為“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和全新一代航海家相同，也是192kW(261Ps)，但最大扭矩略高一些，為395Nm。不過在傳動系統(tǒng)方面，兩車均匹配的8AT手自一體變速箱。

首先從動力輸出上來說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家所搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)完全勝任了它的職責(zé)。雖然最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速相比一些追求極致運(yùn)動的車型要來的慢一些，但這樣的動力調(diào)校其實(shí)更適合長途高速行駛；特別是車輛的中段再加速能力表現(xiàn)較好。

兩款車型的傳動系統(tǒng)均統(tǒng)一匹配的是8AT變速箱，無論是中低速狀態(tài)下的擋位銜接，還是中途全力再加速瞬時的降擋動作，都表現(xiàn)出了令人滿意的平順性，并且變速箱的整體反應(yīng)速度和換擋邏輯也都符合兩車美系豪華品牌SUV的產(chǎn)品定位。

在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家的剎車踏板自由行程均比較小，制動力的輸出基本屬于“一踩就有”的特性。明顯來得更早的制動力，需要駕駛者在初次上手駕駛時花一定的時間來適應(yīng)，不過這也有助于給駕駛者提供更為充足的信息。

不得不說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家在NVH方面的表現(xiàn)都非常令人滿意，完全對得起自己美系豪華品牌車型的身份。

值得一提的是，全新一代林肯航海家和新款冒險(xiǎn)家都采用了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠?qū)崟r感知車身、轉(zhuǎn)向、加速和制動的工作狀態(tài)，并監(jiān)測路面狀況和獨(dú)立調(diào)節(jié)單個車輪的減震器阻尼，從而確保了具備行駛穩(wěn)定性和安全性的同時，還能夠保證良好的車身姿態(tài)，提升車輛的操控感受和整體的行駛品質(zhì)感。

另外在輔助駕駛方面，全新一代林肯航海家和新款冒險(xiǎn)家均配備有新一代Co-Pilot 360 2.1智能助駕系統(tǒng)，特別是其中的BlueCruise主動駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛。尤其是新增加的車道內(nèi)動態(tài)避讓功能以及ALC輔助變道系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了兩車在智能駕駛輔助方面的安全性。

※ 編輯點(diǎn)評：

無論是定位中型SUV的全新一代航海家，還是定位緊湊型SUV的新款冒險(xiǎn)家，得益于最新林肯家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的應(yīng)用，兩款新車所呈現(xiàn)出的精神面貌都已擺脫了此前林肯品牌車型帶給人們的固有印象。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，林肯家族化特征鮮明的貫穿式一體長屏可以說令人過目不忘。先不說科技感是高是低，也別管實(shí)用性與否，至少也算是對如今汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中“滿車盡帶液晶屏”之風(fēng)氣的一種回應(yīng)。

從產(chǎn)品力的角度來說，全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家在繼承了林肯品牌車型既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了車輛在智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛方面的配置水平，很好地切中了當(dāng)今主流消費(fèi)人群在汽車產(chǎn)品方面的痛點(diǎn)，算是走了一步好棋。

最后結(jié)合兩車各自的價格來說，面對競爭激烈且“基本盤”越來越緊湊的中國市場，身為美系老牌豪華品牌的林肯如今也不得不主動放低姿態(tài)，以更具性價比的產(chǎn)品特性來吸引消費(fèi)者的目光。好在前后腳推出的全新一代航海家和新款冒險(xiǎn)家都屬于產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明且具備足夠硬實(shí)力的車型，而非外強(qiáng)中干的好看皮囊，還是能夠?yàn)橹袊脩魩砼c以往美系豪華品牌車型明顯不一樣的使用體驗(yàn)的。那么，看膩了“BBA”的朋友們，您們會考慮林肯的全新一代航海家或新款冒險(xiǎn)家嗎？