出品 | 搜狐汽車·E電園
(資料圖片僅供參考)
攝像｜馬龍 剪輯 | 林亞夢(mèng)
主持人 | 涂強(qiáng)
編輯 | 許書懷
北京奔馳EQE SUV，可以說得上是奔馳被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“卷到”后希望用它翻盤的一臺(tái)車，大廠出品加上“誠(chéng)意”價(jià)格，會(huì)讓它成為傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)抗新勢(shì)力的殺手锏嗎？
[ · 以風(fēng)阻系數(shù)為導(dǎo)向的外觀設(shè)計(jì) · ]
我們今天拿到的車是500 4MATIC版本，整個(gè)車系除了500之外，也有350版本。指導(dǎo)價(jià)從48.6-63.06萬，全系都是雙電機(jī)的配置，標(biāo)配96.1度電池。
北京奔馳EQE SUV是國(guó)產(chǎn)EVA平臺(tái)的第二臺(tái)車，也是第一臺(tái)SUV車型。外觀上主要有以下幾個(gè)亮點(diǎn)，首先車頭這個(gè)碩大的LOGO是可發(fā)光的設(shè)計(jì)，暗處可以呈現(xiàn)出來一個(gè)非常拉風(fēng)的三叉星徽。
單側(cè)大燈有130萬像素，能投射出流星雨動(dòng)畫，并且也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光避讓的高端操作。前機(jī)蓋和其他EQ車型一樣是不可開啟的設(shè)計(jì)，如果你想加玻璃水，側(cè)面給你預(yù)留好了位置。
輪圈部分用打孔塑料材質(zhì)做裝飾，降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，保證剎車盤有很好的散熱。
車側(cè)主要是以風(fēng)阻系數(shù)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，最后做出了0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)，非常非常低。有利于續(xù)航，也有利于風(fēng)噪的控制。
尾燈是螺旋形狀，和更高一級(jí)的EQS SUV類似。
[ · 你永遠(yuǎn)可以相信奔馳的內(nèi)飾 · ]
如果說奔馳設(shè)計(jì)師在外觀層面因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)退讓了半步的話，那內(nèi)飾就是他們大展身手的地方了。
這臺(tái)頂配的EQE 500 4MATIC是標(biāo)配了EQS上同款的MBUX Hyperscreen，其他配置的車型內(nèi)飾是上圖這樣，也支持選裝MBUX Hyperscreen。這兩種都很高級(jí)，看你喜歡哪種風(fēng)格了。
盡管這臺(tái)車在中國(guó)賣的遠(yuǎn)比歐洲便宜，但是它還為中國(guó)乘客設(shè)置了很多專屬的配置。包括后排電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕、源自純電EQS的后排中央扶手等，你還可通過后排按鍵控制的天窗遮陽簾。所以你以為這臺(tái)車是專門為后排乘客打造的嗎？其實(shí)我之前的固有印象也是這樣。但是，開上它之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的駕駛感受和我想象的很不一樣，我們上路，出發(fā)。
[ · 西裝外表 靈動(dòng)內(nèi)心 · ]
奔馳EQ系列的車型，開起來最特別的感受就是像德芙一樣絲滑。
如果從數(shù)據(jù)層面來看，拿EQS舉例，它電動(dòng)機(jī)的功率輸出從低速到高速一致性非常好，整條曲線一直沿著天花板走，所以它給你每次的加速響應(yīng)都是非常線性的。
這臺(tái)EQE SUV除了細(xì)膩之外，另一個(gè)給我留下最深刻印象的點(diǎn)就是這臺(tái)車對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)非常快，停車之后測(cè)試了一下發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車方向盤從最左到最右的轉(zhuǎn)角只有720度。上一次給我留下這種駕駛印象的車是特斯拉Model Y，Model Y開起來非常像一臺(tái)轎車，這臺(tái)EQE SUV雖然沒有Model Y那么激進(jìn)，但在SUV車型里，也是操控非常好的存在了。
在彎道中，這臺(tái)車接近極限時(shí)前輪會(huì)響胎，彎道動(dòng)態(tài)是中性的基礎(chǔ)上稍偏推頭，這時(shí)候如果踩下加速踏板，車輛會(huì)有甩尾的趨勢(shì)，這可能跟它后輪轉(zhuǎn)向角度或者后軸動(dòng)力大于前軸有一定關(guān)系，是一臺(tái)挺有駕駛樂趣的大家伙。
EQE SUV全系一共兩個(gè)動(dòng)力，350車型最大功率215千瓦，0-100km/h加速6.8秒，家用綽綽有余。500車型最大功率300千瓦，0-100km/h加速5.1秒。試駕當(dāng)天車輛SOC>80%，車上乘坐兩人時(shí)實(shí)測(cè)0-100km/h加速5.0秒，官方數(shù)據(jù)相對(duì)還是比較保守的。
EQE SUV全系目前沒有配備空氣懸掛，用的都是螺旋彈簧懸掛。并且從駕駛模式里來看并沒有調(diào)節(jié)阻尼的設(shè)置，我預(yù)估它的阻尼也是不可控的。不過在北京的路面行駛，它路面的隔絕感也是非常好的，能實(shí)現(xiàn)類似空氣懸掛那種“漂浮”的感覺。因?yàn)樵囻{時(shí)間有限，我沒有開這臺(tái)車跑爛路。所以不太確定，如果細(xì)碎顛簸特別多的話，螺旋彈簧懸掛對(duì)震動(dòng)的吸收能力有沒有空氣懸掛出色。
如果挑幾個(gè)不足的話，首先這臺(tái)車視野比較一般，A柱非常寬，有些影響左前視野。右側(cè)中控臺(tái)有一個(gè)隆起，右前的視野也沒有那么開闊。加上這臺(tái)車的機(jī)蓋坐車?yán)锸强床惶降模赃@臺(tái)車對(duì)于一些剛開車，前后距離拿捏不太到位的新手，有些不太友好。再一個(gè)，這臺(tái)車在正常行駛的時(shí)候會(huì)有報(bào)路況的語音，這個(gè)語音和奔馳語音助手的聲音不一樣，就會(huì)有種車機(jī)里有“兩個(gè)AI”的錯(cuò)覺，和整臺(tái)車營(yíng)造出的精致、高級(jí)，有些不搭。
[ · 總結(jié) · ]
最近我發(fā)現(xiàn)，我身邊的一些親戚長(zhǎng)輩們，他們對(duì)于一些科技產(chǎn)品的態(tài)度是：雖然你有這功能，但我懶得琢磨。比如他們有時(shí)候會(huì)說，我這個(gè)電腦是我們單位小劉幫我弄的、我的手機(jī)都是我們單位小王幫我弄的。我覺得這臺(tái)EQE SUV就特別符合他們對(duì)于科技產(chǎn)品的需求。那些最新推出的功能他們不想去研究怎么用，那買一臺(tái)有LOGO、成熟、機(jī)械素質(zhì)還特別好的電車，挺合適的。
這臺(tái)車的價(jià)格可以參考一下之前的EQE，EQE是先經(jīng)歷了一次官降，之后還有現(xiàn)金優(yōu)惠。所以這臺(tái)車我大膽猜測(cè)，不久之后這臺(tái)車應(yīng)該也會(huì)有一定程度的優(yōu)惠。如果你考慮購(gòu)買它的話，不妨先嘗試著等一下。我估計(jì)它優(yōu)惠后的售價(jià)區(qū)間和GLC可能會(huì)有一定重疊。那就很有趣了，EQE SUV理論上是GLE級(jí)別的車，賣GLC的價(jià)格，這種油電之間的Battle，你怎么看呢？
