作者 |《財經(jīng)》記者 王靜儀 編輯 |施智梁

國產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高，東航也打造了一系列專屬服務(wù)，未來能體驗到國產(chǎn)飛機(jī)的乘客會越來越多。

【資料圖】

5月28日上午10時32分，中國民航業(yè)迎來歷史性時刻——中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，國產(chǎn)大飛機(jī)開啟全球首次商業(yè)載客飛行。

航班于10時32分從上海虹橋機(jī)場起飛，12：31分落地北京首都機(jī)場，落地后受到民航最高禮儀"水門"歡迎，標(biāo)志商業(yè)首航圓滿完成。5月28日下午，C919客機(jī)返程回到上海，并在第二天執(zhí)飛更多航班。

首航有近130名旅客，來自甘肅的郭先生正是其中之一。作為航空愛好者的他，幸運(yùn)抽中了東航的首航機(jī)票，票價1919元，為此，他專門提前一天從甘肅飛到上海，參加5月28日上海飛往北京的首航活動，下午從北京返程，"國產(chǎn)大飛機(jī)是國之重器，能參加首航，我非常激動。"他對《財經(jīng)》表達(dá)了自己的喜悅。

國產(chǎn)大飛機(jī)的熱度極高，《財經(jīng)》記者在上海虹橋機(jī)場的現(xiàn)場看到，即使在烈日驕陽下，前來見證商業(yè)首航這一歷史性時刻的旅客和民航工作者人數(shù)眾多。記者查詢東航App看到，由C919執(zhí)飛的航班用鮮艷的紅色"C919"字樣標(biāo)記，方便旅客選擇。

C919大型客機(jī)是中國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證，2022年12月9日由制造商中國商飛正式交付給全球首家客戶東航。

隨著C919機(jī)型的商業(yè)化運(yùn)營逐步推進(jìn)，未來能體驗到國產(chǎn)大飛機(jī)的乘客會越來越多。按計劃，5月29日，C919會執(zhí)飛上海虹橋-成都天府航線，票價919元起；后續(xù)隨著機(jī)型引進(jìn)，會逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。

在C919之前，還有2款國產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營，分別是ARJ21和新舟60，都是小型飛機(jī)，多執(zhí)飛內(nèi)蒙古、廣東、四川省內(nèi)等里程較短的航線，為如今國產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營積累了眾多經(jīng)驗。

"現(xiàn)在衡量國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功與否，不該關(guān)注它的國產(chǎn)化率是多少，更應(yīng)該期待C919能可靠地運(yùn)營，為我們國民提高安全、舒適、可靠的交通服務(wù)。期待C919能飛得更多、覆蓋更廣的市場領(lǐng)域，為航司帶來更高的效率，像成熟的飛機(jī)那樣，每天飛行小時超過10個，每年可飛天數(shù)能超過300天。"一位資深飛機(jī)制造業(yè)從業(yè)者對《財經(jīng)》記者表示。

國產(chǎn)大飛機(jī)有一系列專屬服務(wù)

在商業(yè)首航的航班上，東航打造了一系列專屬服務(wù)。

飛機(jī)上的餐食由旅客投票選出，其中，經(jīng)濟(jì)艙的餐食叫"五福臨門"，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。

在首架機(jī)的機(jī)身上，還有著特殊的涂裝和專屬"身份證號"。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有"全球首架"的"中國印"標(biāo)識和對應(yīng)的英文。機(jī)上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機(jī)身同款的專屬中國印標(biāo)識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。

該飛機(jī)客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙座和156個經(jīng)濟(jì)艙座，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計采用3-3布局；中間位置增加了寬度。

"考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位，因為會覺得比較擁擠，所以我們中間的座位設(shè)計時是會比兩邊座位更寬，寬1.5cm，這個人性化設(shè)計會讓中間旅客比較舒適。"相關(guān)工作人員對《財經(jīng)》記者表示，飛機(jī)上所有靠過道的扶手都是可以抬起來的，旅客在進(jìn)出過程也都會比較方便。

《財經(jīng)》記者實測發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙中間位置的座椅坐上去明顯比同類型飛機(jī)要寬敞一些，兩腿旁邊還有很多余量。

國產(chǎn)大飛機(jī)針對閱讀燈也做了優(yōu)化。據(jù)介紹，閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié)，日常使用下是藍(lán)燈，比較護(hù)眼，需要看書讀報時可以調(diào)節(jié)成白色的燈光，便于舒適的閱讀。

繼首架飛機(jī)后，2023年東航將再引進(jìn)4架C919國產(chǎn)大飛機(jī)，屆時，東航將獨(dú)家運(yùn)營5架C919國產(chǎn)大飛機(jī)。

《財經(jīng)》記者從東航方面了解到，東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗。

根據(jù)東航"四梁八柱"航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，C919將投入到上海、北京、西安、昆明以及廣州、成都、深圳、南京、武漢、杭州、廈門、青島等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機(jī)。

在這些航線上，能乘坐另外2款國產(chǎn)飛機(jī)

除了C919，目前還有2款國產(chǎn)飛機(jī)正在商業(yè)運(yùn)營，分別是ARJ21和新舟60。

ARJ21飛機(jī)是中國首款自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，意為"21世紀(jì)先進(jìn)支線客機(jī)"，從2015年開始商業(yè)運(yùn)營，截至2023年5月，已運(yùn)送旅客超過630萬人次，安全運(yùn)營超20萬飛行小時。

作為一款支線飛機(jī)，ARJ21的特點(diǎn)是座位少、里程短。座位約有90座，采用全經(jīng)濟(jì)艙布局，座位數(shù)大約是C919的六成。

執(zhí)飛航線也相對較短，國航ARJ21主要投入內(nèi)蒙古地區(qū)，比如呼和浩特=通遼、呼和浩特=烏蘭浩特等航線，南航則主要在廣東省內(nèi)使用，包含廣州=揭陽、廣州=梅州等航線。在跨省航線方面，乘客如果從上海往返揭陽，就有機(jī)會乘坐到東方航空的ARJ21客機(jī)。

航班管家提供給《財經(jīng)》記者的數(shù)據(jù)顯示，ARJ21在國內(nèi)交付102架，剔除已退出的9架，正在商業(yè)運(yùn)營的有93架。其中運(yùn)營最多的是啟動用戶成都航空，25架，主要執(zhí)飛四川達(dá)州=成都、黑河=哈爾濱等航線；三大航合計運(yùn)營50架，包含東航旗下一二三航空運(yùn)營17架、南航17架、國航16架；另有江西航空運(yùn)營5架、天驕航空5架、華夏航空6架。

ARJ21飛機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，印度尼西亞翎亞航空是首個客戶。2023年4月，翎亞航空開始使用ARJ21飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營，從首都雅加達(dá)飛往巴厘島。印尼有1.7萬多個島嶼，擁有近3億人口，航空是聯(lián)系各島嶼和方便旅客出行的重要交通工具，尤其適合支線飛機(jī)運(yùn)營。

盡管ARJ21已實現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營，但相對行業(yè)整體，尚屬商業(yè)運(yùn)營早期。航班管家統(tǒng)計，2022年ARJ21的日利用率是2.1小時/天，2023年1月-5月的日利用率是2.6小時/天，略低于2022年全行業(yè)在冊運(yùn)輸飛機(jī)4.35小時的平均日利用率。

ARJ21的商業(yè)化運(yùn)營正在提速，根據(jù)交付計劃，"國東南"三大航計劃2023年、2024年分別再引進(jìn)29架，到2024年底，三大航運(yùn)營ARJ21支線飛機(jī)總數(shù)量將達(dá)到110架。商飛公司也在不斷推進(jìn)ARJ21飛機(jī)的系列化發(fā)展，公務(wù)機(jī)、醫(yī)療機(jī)、貨機(jī)等衍生機(jī)型研制正在穩(wěn)步推進(jìn)。比如有2架ARJ21正在進(jìn)行貨機(jī)改裝，未來將交付給圓通航空和中原龍浩航空。

新舟60則是更早的國產(chǎn)飛機(jī)探路者，是中國第一款嚴(yán)格按照與國際接軌的中國民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)，2008年開始商業(yè)運(yùn)營，并成功出海亞非拉國家。

這款渦輪螺旋槳客機(jī)的常規(guī)布局可載62人，巡航高度基本定在海拔3500到4500米之間，航空公司多用于執(zhí)飛飛行時間1小時的短途航線。不過由于運(yùn)營質(zhì)量有待優(yōu)化，國內(nèi)目前運(yùn)營新舟60的只剩下幸福航空一家，主要執(zhí)飛跨越渤海的煙臺＝大連和大連＝威海航線。

前述從業(yè)者對《財經(jīng)》記者表示，ARJ21實現(xiàn)了中國噴氣客氣成功的規(guī)模化交付運(yùn)營，為C919國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著C919正式投入商業(yè)運(yùn)營，不斷積累飛行小時數(shù)、擴(kuò)大客戶群、拓展航線覆蓋范圍，下面考驗國產(chǎn)大飛機(jī)的就是提升可靠性，做好運(yùn)營支持和經(jīng)驗積累。