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《汽車行業(yè)關注》從北京產(chǎn)權交易所網(wǎng)站了解，一汽奔騰轎車有限公司（下稱 " 一汽奔騰 "）擬通過增資形式引入外部投資方。據(jù)了解，這是一汽奔騰自成立以來，首次發(fā)布增資項目。
增資項目公告內(nèi)容顯示，一汽奔騰擬募集資金金額為 " 不低于 1.65 億元 "，增資完成后，原股東及通過非公開協(xié)議增資的中國第一汽車集團有限公司成員企業(yè)持股比例合計不低于 97%，通過北交所公開引入的投資方持股比例不超過 3%，信息披露期滿日期為今年 8 月 14 日。一汽奔騰品牌是中國一汽集團旗下自主品牌。天眼查信息顯示，一汽奔騰轎車有限公司成立于 2019 年 6 月，公司注冊資本為 602750 萬元，法定代表人為楊虓。2020 年 3 月之前，一汽奔騰由一汽轎車股份有限公司持股 100%；2020 年 3 月后，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司（下稱 " 一汽股份 "）持股 100%。雖然一汽奔騰品牌已成立多年，但其發(fā)展并不順心。2021 年 5 月，一汽奔騰曾表示計劃在今年實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并定下在 2023 年產(chǎn)銷為 30 萬輛，在 2024 年 -2025 年產(chǎn)銷為 60 萬輛規(guī)模，并挑戰(zhàn)百萬輛銷售規(guī)模的目標，但實際上，自 2020 年以來，一汽奔騰銷量一直呈現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2019 年一汽奔騰銷量為 12.05 萬輛，同比增長 33%，但 2022 年銷量僅 8.01 萬輛，同比下滑超 30%，2021 年更是下滑至 58767 輛。銷量的持續(xù)低迷也致使一汽奔騰連年虧損。本次公告中，一汽奔騰披露了最近三年的經(jīng)營狀況。數(shù)據(jù)顯示，2020-2022 年，一汽奔騰營業(yè)收入分別為 85.53 億元、60.16 億元和 60.34 億元；凈利潤分別虧損 48.60 億元、37.58 億元和 20.97 億元。另外，今年 1-5 月，一汽奔騰營業(yè)收入為 28.38 億元，凈利潤虧損 9.97 億元。從數(shù)據(jù)上分析，雖然一汽奔騰凈利潤虧損整體呈收窄趨勢，但三年多時間已累計虧損 117.1 億元。作為一汽集團下屬企業(yè)，一汽集團也曾多次向一汽奔騰 " 輸血 "。天眼查信息顯示，2020 年 3 月，一汽奔騰注冊資本從 5000 萬元增至 16.27 億元，2023 年 4 月再次增至 60.27 億元。但盡管如此，一汽奔騰還是出現(xiàn)資不抵債局面。2020 年一汽奔騰資產(chǎn)為 827874.11 萬，負債為 1068089.19 萬元，資產(chǎn)負債率為 129%。2021 年一汽奔騰資產(chǎn)負債率下降至 72%，但 2022 年又漲至 83%。最新數(shù)據(jù)顯示，2023 年 1-5 月，一汽奔騰資產(chǎn)負債率提升至 89%。當然，在自主品牌中，除比亞迪、吉利、奇瑞以及長城汽車等頭部車企外，其余大部分自主品牌同樣也處于虧損狀態(tài)中。
一汽奔騰自身也多次采取 " 自救 " 手段試圖挽救銷量低迷的局面，包括品牌煥新、推出新車以及高層變動等等。2022 年 12 月，一汽奔騰發(fā)布全新產(chǎn)品和產(chǎn)品標識，并發(fā)布搭載新標識的 2023 款奔騰 T99、奔騰 T77 兩款新車。而在今年上海車展上，一汽奔騰更是一口氣發(fā)布了三款全新產(chǎn)品，包括中級大型 MPV 奔騰 M9、A 級智能 SUV 奔騰 T90 和微型純電小車奔騰小馬改裝車，彼時一汽奔騰稱三款車型均瞄準此前未曾覆蓋的新市場，但事實上奔騰 T90 與奔騰 T77、奔騰 T55 有一定的重疊。
截至目前，一汽奔騰旗下在售車型包括奔騰 B70、奔騰 T77、奔騰 T55、奔騰 T33、奔騰 T99、奔騰 T99 及奔騰 B70S，但銷量表現(xiàn)較好的僅有奔騰 B70 一款車型。以 2023 年 1-5 月銷量為例，今年前 5 月，一汽奔騰累計銷量為 24518 輛，其中奔騰 B70 累計銷量為 11491 輛，奔騰 NAT 為 7157，其余車型銷量均不足 2500 輛，如銷量排名第三的奔騰 T77 銷量為 2377 輛。顯然，一汽奔騰在燃油車市場已失去優(yōu)勢，這是一汽奔騰銷量低迷的原因之一。另外，《汽車行業(yè)關注》認為，隨著車市格局的變化，新能源車加速蠶食燃油車市場，自主品牌不斷上攻，而一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型步伐相對較也是其銷量低迷的重要的原因。目前一汽奔騰只推出售價在 20 萬元左右的純電 SUV 奔騰 E01、瞄準 B 端市場的奔騰 NAT 以及即將上市的微型純電奔騰小馬，但奔騰 E01 市場表現(xiàn)也是差強人意。在此背景下，一汽奔騰希望借引入投資者加快新能源轉(zhuǎn)型。本次項目公告提到，此次增資募集資金主要用于補充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場推廣。按照規(guī)劃，為推進新能源轉(zhuǎn)型，一汽奔騰將在 2023 年 -2025 年期間投放包括 A00 級純電動小車在內(nèi)的 5 款新能源產(chǎn)品，逐步壯大新能源產(chǎn)品陣營。汽車行業(yè)關注 人氣汽車新傳媒
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