特斯拉當地時間5月2日收盤公布第一季度財報，第一季度虧損又創(chuàng)下新高。

在過去的連續(xù)五個財季中，特斯拉的現金流已經持續(xù)為負。根據彭博社本周的數據統(tǒng)計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。

在截至3月底的財季中，特斯拉凈虧損擴大至7.85億美元，每股虧損4.19美元，幾乎比去年同期3.97億美元的凈虧損翻番。

第一季度特斯拉營收增長至34.1億美元，去年同期營收27億美元。受益于Model 3的交付以及使用新的審計標準，特斯拉汽車銷售收入同比增長19%。

財報公布后，特斯拉盤后股價大跌5.3%。市場擔心特斯拉持續(xù)燒錢可能導致現金流緊張，不過CEO馬斯克仍然堅稱：“特斯拉沒有融資計劃。”

特斯拉還計劃在2018年削減4億美元開支。但在華爾街分析師看來，特斯拉進行新的融資并不是馬斯克“想不想”的問題，而是他可能必須得這么做。分析師認為，特斯拉預計在明年一季度前再次融資。

上個月的《經濟學人》雜志分析預測，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現金流。

去年特斯拉曾融資10億美元，并且發(fā)行了20億美元的垃圾債。今年3月，穆迪下調特斯拉評級，由“穩(wěn)定”調降至“負面”。

特斯拉正在取代蘋果成為華爾街的“大空頭”。公司過去三個月股價下跌了15%，今年以來的跌幅超過3%。

不過馬斯克表示，特斯拉將于今年下半年盈利。特斯拉在給股東的財報信中稱：“如果一切按照我們的計劃進行，那么我們將在第三和第四季度實現盈利。”

Model 3的量產計劃是否能如期實現仍是個大大的問號。根據今年4月特斯拉公布的最新量產數據，Model 3周產量僅2020輛，不及第一季度末2500輛的預期。

特斯拉重申到今年6月底前，Model 3的周產量將達到5000輛。公司還稱，將率先實現長距離續(xù)航的Model 3的交付，之后才會交付短距離續(xù)航的低價Model 3版本。目前長續(xù)航里程Model 3售價4.4萬美元起，低價版本Model 3的售價為3.5萬美元起。

不過悲觀的投行認為特斯拉無法實現量產目標。“我們相信2000輛的目標是不可持續(xù)的，我們的預計是周產量1400輛左右。”高盛分析師David Tamberrino上個月在給投資者的信中寫道。

在近期接受媒體采訪時，馬斯克承認，對于一些自認為核心的技術太過自信，他表示自己高估了機器自動化生產的能力，認為人類勞動力在很多時候還是有優(yōu)勢的。

值得注意的是，馬斯克在財報電話會議上有些“不淡定”，華爾街用“詭異”來形容馬斯克的表現。在涉及特斯拉的毛利的時候，他甚至諷刺分析師的問題“非常無聊”。而在涉及到最新的關于有公司起訴特斯拉電動半掛卡車侵權要求賠償20億美元的問題上，馬斯克也冷嘲熱諷不屑回答。相反，他回答了一位熱衷于特斯拉的超級粉絲和投資人好幾個問題。

此前有媒體報道，特斯拉計劃于2019年11月正式開始生產SUV車型Model Y，并于兩年后在中國進行生產。特斯拉未就此向第一財經記者做出回應。

據了解，特斯拉正在硅谷向Model Y供應商進行早期的招標。首批Model Y將在特斯拉目前位于Fremont的工廠生產。