原標題：小包裝崗位有13名員工，守護著產品交付用戶前的最后一道關口（引題）

(相關資料圖)

“小班組”有大擔當（主題）

工人日報-中工網記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 譚欣潔

吉林石化化肥廠丁辛醇車間小包裝崗位有13名員工，平均年齡43歲，承擔著丁醇、辛醇、異丁醛等產品裝運外發工作。這是產品交付用戶前的最后一道關口。為確保產品質量合格、裝運車輛平安順利，即來即走，員工們堅守“質量就是生命，安全就是效益”的理念，全力為企業高質量發展護航。

丁醇、辛醇、異丁醛等產品易燃易爆，對?；费b車來說，安全是第一位的。姚艷冬是班組里為數不多的女性，長相秀氣，說話溫柔，卻有個“鐵面娘子”的稱號。一旦有罐車進站，她的雙眼就會開啟“雷達掃描”模式。

“每次裝車前，我們都要從外觀、安全附件、滅火器、靜電跨接等方面逐一進行細致檢查，對不合格的車輛立即勒令整改，并在整個充裝過程中旁站監管。”姚艷冬說，甚至對車輛輪胎的紋路磨損、車內是否存放塑料桶等細節，班組成員也會用“火眼金睛”細細識別，無一遺漏。

一次，姚艷冬發現一輛運輸罐車的導電橡膠托地帶沒有觸及地面，堅決拒絕充裝要求?！艾F在是空車，裝了貨，車一沉，自然就拖地啦。我這著急上高速呢，你可別太較真啦?！彼緳C非常不耐煩。“車輛不符合安全規定，肯定不能充裝。”姚艷冬態度堅決，寸步不讓，直到司機把導電帶調整到標準位置后，方才允許裝車?！拔矣X得嚴點兒沒毛病，都按規矩來，是對工廠、對司機，也是對我們自己的負責?！币ζG冬說。

當市場需求火爆時，產品裝車量就會激增，班組員工常常要加班加點地忙活。去年8月21日這天，班組收到18輛火車和汽車的丁醇產品裝運任務。盡管正逢周六，組員于文、李靜接到指令后二話不說準時趕到崗位。

“當最后一輛汽槽車駛離棧臺時，我們還沒來得及喝口水，又接到緊急通知，增加2輛車且必須當日裝車外發?！庇谖墓粯罚f：“我們立即再次投入戰斗，等順利完成最后一輛裝車任務，已是夜里10點多。那天，我們可是打破了當時單日裝運車次的最高紀錄！”

今年3月，吉林市疫情形勢嚴峻，工廠封控，員工駐廠。身為班組最年長的員工，57歲的孔德海也義無反顧選擇了留守崗位。

當時，受疫情影響，運輸產品車次銳減，但丁醇生產負荷如常，因此庫存量急速上升，短短2天時間，就出現了堵庫跡象?；疖囘\輸受限，公司多方協調，改為汽運。面對翻番的汽車裝運量，孔德海始終忙碌在裝車現場，開啟罐蓋、插拔鶴管、擰緊螺絲……頻繁操作讓他腰疾復發，他貼好膏藥、戴上護腰板，咬牙堅持。經過3天的連續奮戰，庫存壓力得到了根本緩解。

5月工廠解封，部分居家員工不能按時返崗，原本可以離廠的孔德海再次主動請纓，白班夜班輪換接替，直到6月份，所有員工都能正常上班了，他才第一次回家。

在小包裝崗位全體員工的共同努力下，今年7月份以來，累計外發車輛1600余次，輸送產品超過6萬噸，裝運過程全部安全受控，產品合格率達到100%。