重慶作為中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，總產(chǎn)能接近400萬輛，已形成“1+10+1000”的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。與2020年相比，汽車產(chǎn)業(yè)2021年的產(chǎn)值、產(chǎn)量同比增長15%和26%。其中，新能源汽車產(chǎn)量同比增長252%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車累計銷量為650.9萬輛，同比僅增長0.2%;新能源汽車累計銷量為125.7萬輛，同比增長1.4倍，市場占有率達到19.3%。
就此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民近日表示，“新能源、智能網(wǎng)聯(lián)是實現(xiàn)超越的新賽道，未來5—10年，中國有望成為汽車及汽車零部件強國。”
全球汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革，我國新能源汽車進入爆發(fā)式增長新階段。重慶作為我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，面對這一機遇，積極加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，2021年，重慶汽車產(chǎn)值、產(chǎn)量同比增長15%和26%。其中，新能源汽車產(chǎn)量同比增長252%。
新車密集發(fā)布產(chǎn)品邁向高端
4月13日，作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的長安汽車對外正式發(fā)布數(shù)字純電品牌“長安深藍”。而僅僅一周之后就正式發(fā)布了深藍首款產(chǎn)品C385，并一舉推出純電、增程式、氫電版三種版本的動力選擇。其中，氫電版是國內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車，可實現(xiàn)3分鐘超快補能，續(xù)航里程可達700公里以上，預(yù)計將于今年二季度上市。
據(jù)了解，不止C385，長安汽車今年將持續(xù)推出8款新能源產(chǎn)品。旗下的阿維塔科技公司，聯(lián)合華為、寧德時代打造的全新高端智能電動車品牌阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11已經(jīng)完成白車身下線，以及極寒、耐久等系列測試，計劃于今年三季度上市。
此外，重慶小康旗下的賽力斯，與華為合作的高端智慧汽車品牌AITO首款產(chǎn)品M5也于3月5日交付。該款車主要定位20萬元以上的SUV市場。
而位于重慶兩江新區(qū)的吉利極星高端新能源汽車項目，計劃今年第四季度建成;福特高端新能源車型MustangMach-E已經(jīng)確定在長安福特進行生產(chǎn)……
由此，新車密集推出，日趨“高端化”，正成為重慶新能源汽車的新特征。
邁向高端，重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力。目前，售價10萬元以上的重慶整車產(chǎn)品占比，已從2017年的30%提升至2022年的超過40%。
重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，重慶作為中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，總產(chǎn)能接近400萬輛，已形成“1+10+1000”的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)品種類齊全，零部件配套較為完善。與2020年相比，2021年的產(chǎn)值、產(chǎn)量同比增長15%和26%。其中，新能源汽車產(chǎn)量同比增長252%。
到2025年，重慶智能新能源汽車產(chǎn)量將達到100萬輛以上，本地新能源汽車市場滲透率將突破50%。
專家表示，重慶將加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。其中，將重點推動阿維塔、賽力斯、極星、理想、福特等中高端智能新能源汽車項目發(fā)展。
聚焦三大難題加速完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)
新能源智能汽車時代，汽車的構(gòu)成已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變化。
從燃油到電動，動力系統(tǒng)已經(jīng)變?yōu)?ldquo;三電”，即電池、電驅(qū)、電控。作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，重慶在“換道超車”的過程中，面臨著“大象轉(zhuǎn)身”的難題。
中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘表示，“重慶具備良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，新能源汽車市場表現(xiàn)總體向好。”但是，重慶汽車產(chǎn)業(yè)也存在整車企業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型節(jié)奏慢;傳統(tǒng)零部件附加值偏低，新興零部件配套能力不夠;智能電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全三方面的問題。
今年開春，理想汽車開工、比克動力電池簽
約……重慶汽車產(chǎn)業(yè)不斷迎來利好消息，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善。
為了彌補產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯少電”的不足，重慶市雙輪驅(qū)動，一手抓傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，一手抓引進。
2020年，重慶弗迪電池工廠在重慶璧山投產(chǎn)，這是比亞迪“刀片電池”的首發(fā)地，也是全國最大“刀片電池”生產(chǎn)基地。近期，重慶又引入儲能用鋰離子動力電池的企業(yè)榮盛盟固利、江西贛鋒鋰電等電池配套項目。
在氫能方面，目前重慶已集聚了德國博世、國鴻氫能、明天氫能、德燃動力等一批國內(nèi)外知名氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件企業(yè)，形成較強的本地配套能力;擁有中國汽研、招商車研等國家級汽車行業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)。
目前，重慶在純電動、混動、氫能源等技術(shù)領(lǐng)域均已覆蓋。
“重慶的汽車產(chǎn)業(yè)具有轉(zhuǎn)型快的特點。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，重慶正在爭創(chuàng)國家氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市，加快建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家換電模式示范城市。“大三電”配套體系初步形成，換電模式發(fā)展全國先進，氫燃料電池汽車加快發(fā)展，本地市場滲透率超過20%。
接下來，重慶市經(jīng)信委將繼續(xù)推進比亞迪、盟固利、吉利、博世等動力電池和氫燃料動力系統(tǒng)項目上量達產(chǎn)，支持長安七合一超集電驅(qū)等技術(shù)領(lǐng)先的零部件形成規(guī)模。同時，持續(xù)引進電池、電機、電控等核心配套項目，實施傳統(tǒng)零部件體系再造工程，打造國內(nèi)重要的新能源汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)基地。
到2023年,重慶將集聚國內(nèi)外知名新能源動力電池企業(yè)5家、電機企業(yè)5家、電控企業(yè)5家。動力電池年生產(chǎn)能力將達80億瓦時，電機、電控年生產(chǎn)能力將達100萬套，三電系統(tǒng)本地化配套率將超過50%。
突破關(guān)鍵核心技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)競爭力
記者在采訪中了解到，面對新能源的發(fā)展趨勢，重慶的企業(yè)早已在做準備。
早在2001年，長安汽車就進入新能源領(lǐng)域，是中國最早進入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一。2017年，長安汽車發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)—創(chuàng)新計劃，加速向智能低碳出行公司轉(zhuǎn)型;同時，發(fā)布新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”。至今，第三次創(chuàng)業(yè)已迭代至5.0版。
在汽車制造領(lǐng)域，重慶市科技局加強部門協(xié)同，多年來定向支持長安汽車開展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
“長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，至2025年將在新能源等領(lǐng)域投入800億元。”長安汽車董事長朱華榮介紹，在新能源方面，長安已經(jīng)掌握了400多項關(guān)鍵技術(shù)，申請了800多項核心專利。到2025年前，長安至少還要推出26款新能源汽車產(chǎn)品。
在技術(shù)方面，長安目前具備完整的新能源“大三電”正向開發(fā)能力，將打造智能電動數(shù)字超級平臺。針對電池安全問題，從主、被動安全2大維度進行技術(shù)攻關(guān)，突破“2+7”類核心技術(shù)，有效避免電池整包熱失控。深度集成七合一電驅(qū)系統(tǒng)，滿足前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)應(yīng)用需求。在電控技術(shù)上，基于域控架構(gòu)的七合一SVDC“長安智慧芯”，性能提升了70%，可以適配所有新能源車型。
由于“技術(shù)群”的突破，未來幾年，重慶將進入新產(chǎn)品“爆發(fā)期”。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，重慶將大力支持長安汽車、金康新能源等車企繼續(xù)加大自主研發(fā)力度，推動長安汽車多合一電驅(qū)系統(tǒng)、金康新能源三電項目投產(chǎn)上量，并支持華域大陸、神馳機電、超力空調(diào)等新能源汽車核心配套企業(yè)不斷提升產(chǎn)品市場競爭力。
同時，支持仙桃數(shù)據(jù)谷等重點園區(qū)、兩江新區(qū)等重點區(qū)縣，打造從軟件、硬件到整車，從小集成、大集成到中央控制，從研發(fā)、制造到檢驗檢測的全流程、全要素生態(tài);打造從軟件開發(fā)、硬件制造到系統(tǒng)集成一體化發(fā)展的生態(tài)社區(qū)和專業(yè)園區(qū)，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展生態(tài)，推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級深度融合，加快重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
此外，重慶將緊扣新能源整車、汽車電子、應(yīng)用場景等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈形成特色鮮明、相對完整、安全可控的區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
(記者 雍 黎)
