24日凌晨，戴姆勒官方發(fā)言人證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股份，股份價值約90億美元。這意味李書福成為戴姆勒最大的股東，擁有逾1.036億股的投票權(quán)。

據(jù)了解，上述入股是通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司買入。吉利集團財務(wù)部負責人表示，吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現(xiàn)交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內(nèi)資金。對此，戴姆勒方面表示，李書福成為戴姆勒的長期投資人表明了其對于戴姆勒戰(zhàn)略和未來發(fā)展方向的支持和肯定，戴姆勒非常認可李書福作為中國企業(yè)家的遠見卓識，很高興迎來又有一位長期投資者。

此前，戴姆勒最大股東為科威特投資局，持有6.8%的股份，第二大股東為黑石基金，持有6%的股份。

作為梅賽德斯-奔馳的母公司，戴姆勒近幾年取得了不少成績。財務(wù)方面，戴姆勒集團2017年息稅前利潤146.82億歐元(2016年129.02億歐元)，明顯高于上年水平;凈利潤再創(chuàng)新高，達到108.6億歐元(2016年88億歐元);每股盈余增至9.84歐元(2016年7.97歐元)。戴姆勒計劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有很大增長，而分紅總額也創(chuàng)下記錄，達到39億歐元(2016年35億歐元)。

而在中國市場，2017年，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)交付了61.0965萬輛新車，同比增長25.9%。這也是該公司在單一市場第一次實現(xiàn)60萬輛以上的銷量。

此外在新能源汽車領(lǐng)域，戴姆勒計劃未來在電動車領(lǐng)域的投資超過100億美元。除了對電動車制造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。戴姆勒曾公開表示將于2020年推出的首款全電動車型——緊湊型SUV奔馳EQC。2018年初戴姆勒對北汽新能源的入股得到了發(fā)改委的批準。在北汽新能源上市后，戴姆勒將持有該公司3007.7萬股，比例約占3.01%;此外，戴姆勒還與比亞迪建立了合資公司，共同推出了騰勢品牌純電動汽車。

目前，吉利集團正在大舉進行汽車產(chǎn)業(yè)資源的整合與布局，因而參股戴姆勒一方面將會進一步推動吉利進軍高端汽車市場，一方面吉利看中戴姆勒的電動汽車電池技術(shù)，進行新能源方面的合作。

雖然吉利近些年，在國際資本市場大動作頻頻，然而不難看出，其收購案基本都立足自身發(fā)展規(guī)劃，瞄準核心技術(shù)。收購沃爾沃，其對吉利汽車進行技術(shù)反哺，吉利汽車銷量提升、產(chǎn)品升級，2017年銷量首破百萬大關(guān)，一躍成為中國品牌的領(lǐng)軍者，沃爾沃轎車銷量增速也增加，其2017年在亞太市場達到20%以上的增速。此外，雙方還推出了CMA平臺，并在華成立了子公司,并推出了全新品牌領(lǐng)克。

截至目前，吉利汽車收購了沃爾沃汽車，英國錳銅、印度寶騰，經(jīng)歷多輪收購和并購，吉利控股已形成吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯(蓮花)六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌的完整產(chǎn)品譜系。

吉利收購經(jīng)歷：

2009年，吉利收購全球第二大獨立自動變速器公司DSI;

2010年，吉利斥資13億美元從福特手中收購了VOLVO轎車全部股權(quán);

2017年5月，吉利與寶騰汽車達成協(xié)議，收購49%的寶騰汽車股份和51%的蓮花汽車股份;

2017年11月，吉利瞄準了飛行汽車市場，收購了美國硅谷的飛行汽車公司terrafugia;

2017年12月，吉利參與沃爾沃集團商用車業(yè)務(wù)，收購沃爾沃集團8.2%的股權(quán)，成為沃爾沃集團第二大股東;