獨立控溫集裝箱 天寒地凍，“內心”依舊火熱

批量生產的蓄熱保溫集裝箱

蓄熱保溫集裝箱在不同溫度下工作的原理示意圖 鄧安仲制作

情報所

“渝新歐”鐵路作為新的歐亞大陸橋，在渝新歐班列開通初期，曾因沿線部分地區冬季極端嚴寒，承運的部分產品的零部件在極寒天氣下極易損壞，而使貨運常態化運行受到嚴重影響。“獨立蓄熱控溫集裝箱”技術的問世徹底解決了渝新歐鐵路極寒天氣下無法運輸部分產品的難題，為渝新歐鐵路貨運常態化提供了有力技術支撐。

陸軍勤務學院國家救災應急裝備工程技術研究中心鄧安仲研究員和他的團隊一道，在過去十余年從事高原高寒特殊環境下軍隊營房采暖、太陽能利用方面積累的技術成果基礎上，聯合重慶市交運集團、渝新歐(重慶)物流有限公司、中集集團冷藏集裝箱廠等企業，軍民協同創新，共同凝智攻關，最終掌握了“獨立蓄熱控溫集裝箱”技術。

該技術創新性地利用冬季中國內地與歐州地區之間地域自然氣候溫度差，采用高效相變蓄熱技術，發貨時相變材料在重慶相對較高溫度環境下熔化蓄熱，當班列經過中亞、歐州極寒地域時，相變材料凝固放熱以保持集裝箱內部較高的溫度。集裝箱蓄放熱控溫過程無需傳感器和機械工作，也不需要化石燃料等，具有極高的可靠性、環保性和經濟性，讓渝新歐鐵路承運的運能不再受季節影響。

據了解，截至今年7月，新型獨立蓄熱控溫集裝箱已經承運了100多億元的貨物出口歐洲，產生直接經濟效益1.13億元，眾多的外貿企業從中受益。近日，陸軍勤務學院和重慶交運集團聯合完成的“渝新歐保溫集裝箱獨立蓄熱控溫關鍵技術及產業化”項目還獲得了重慶市科技進步一等獎。