1月1日從市公安局交巡警總隊獲悉，重慶交巡警日前已啟動我市城市道路“提速”工程，定下“三步走”策略：第一步，解決內環等城市快速路限速過低的問題;第二步，對城市道路立交節點限速標志進行優化調整;第三步，全面提升城市路網整體限速值。

總隊相關負責人介紹，就全國而言，城市道路限速一般按照道路設計速度取值，且所有車型限速均為同一數值，這種規定主要是從安全性上考慮。而重慶是山地城市，由于地貌條件、建設成本等原因限制，在道路規劃建設時往往取下限值。

近年來，我市城市道路主次干道基礎建設、配套設施、交通設施、電子設備等均進行了升級改造，整體通行能力均得到了較大提高。但道路限速值仍按道路投入使用時的限速值予以管理，未根據基礎設施的逐年改善予以調整，嚴重制約了道路通行效率的提升。

市交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，從2015年開始，總隊就對道路限速值進行研究調整，采取分車型限速管理，通過對小客車和其它車型采用不同的限速值，以此來提升小客車的運行速度，又管住其它重點車輛的交通安全，取得了一定的成效。

城市道路限速過低，影響整個城市的交通運行效率，其中突出表現在內環等城市快速路部分路段。重慶交巡警首先解決城市快速路限速過低問題。

交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，內環快速路石子山立交至石馬河立交段在實施道路拓寬、降坡等工程改造后，道路線形條件等技術指標得到提高，經相關部門共同綜合論證，現已將石子山立交至石馬河立交路段雙向限速由60km/h調整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h;將高家花園大橋雙向由小客車限速80km/h、其它車型限速60km/h調整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h。

第二步，交巡警將對城市道路立交節點限速標志進行優化調整。主要包括三個方面：第一，針對路側無臨空、臨崖等危險，且線形及行車視距條件較好的立交匝道，對其限速標志進行拆除;第二，對路側無臨空、臨崖等危險，但視距條件受彎道影響的，將匝道限速標志改為警告標志和建議速度標志，以達到警示和告知的作用;第三，對于臨空、臨崖、高架等事故多發的立交匝道，合理調整限速值及標志設置位置，如利用LED改變限速標志、在夜間開啟等方式，保障車輛在通過這些特殊路段時的安全。

第三步，將綜合道路交通環境、車輛實際運行速度監測、安全事故研判等各種因素，開展我市城市道路提速相關工作的研究論證，全面提升城市路網整體限速值。秩序支隊相關負責人介紹，擬將根據道路等級和設施狀況優化道路限速值。其中，封閉式城市快速路限速值最高可提升至100km/h;其它城市快速路和有中央分隔帶的雙向六車道(及以上)主干道限速值最高可提升至80km/h;無中央分隔帶的雙向六車道(及以上)主干道和有中央分隔帶的雙向四車道主干道最高提升至70km/h;無中央分隔帶的雙向四車道道路限速值最高提升至60km/h。

目前，交巡警已經對內環快速路(石馬河段)、南岸區海峽路等道路限速值進行了調整，分別提升了20km/h，數據監測顯示，“提速”后車輛運行速度提高了12%。