昨天上午10點，隨著銑刨機轟鳴，杭州繞城高速公路迎亞運“三化一平”專項整治工程正式開工建設。整治周期2個月，將分九個階段進行單向斷流施工，預計7月底完成。

杭州繞城高速公路全長123多公里，服役了20多年，一直沒有大規(guī)模整修過，這也是首次實現全路段集中整治提升。

杭州市交通運輸行政執(zhí)法隊高速二大隊大隊長趙立軍舉了一個數據：繞城高速的東線下沙一帶，大貨車居多，日均車流量高達8萬輛車次。“占用了一個車道進行維修，肯定會影響車輛通行，除了日常養(yǎng)護，根本沒辦法進行大規(guī)模整修。”

正是如此大的車流量，高速路面有很多“疾病”，趙立軍介紹，“路面漏水，導致路面不平整，大車開得多了，路面有很多坑洞，一直修修補補，沒有根治，另外，部分高速的綠化、標識標牌、護欄都要維修、提升。”

據了解，這次的專項整治工程，涉及近250公里單車道的病害處治、平整度整治，以及50余公里的護欄提標、黃鶴山隧道綜合整治提升工作等。

跟普通的高速公路整治不一樣的是，這次采用了分九段封閉施工，“繞城封閉施工的難度極大，我們聯合了多個部門進行反復的論證和研究，終于找到一種適合杭州繞城的整治模式。”趙立軍說，杭州繞城周邊十條連接繞城高速的高速公路，也同步進行部分路段的單向封閉施工，這么大規(guī)模的集約化施工，這在全省也是首次。

為了減少對杭州市民和過境車輛造成巨大影響，杭州繞城高速整治采取封道施工，采用集約化施工方案，將原本需要200多天的項目周期壓縮到短短60天。

值得一提的是，這次采用了新型技術——“高韌超薄瀝青磨耗層”預防性養(yǎng)護技術。本次施工共計劃應用面積約22.5萬平方米，僅需12天便可完成。

浙江新創(chuàng)建高速公路有限公司副總經理李炳秋介紹，該技術相較原本的瀝青攤鋪技術，能夠有效減少65%以上的施工能耗排放，降低超過60%的原材料和人力成本，并提升50%以上的施工效率，具有優(yōu)異的抗裂、抗?jié)B、抗滑、耐久和降噪的特點。

(通訊員 莫蓬輝 顧肖艷 記者 潘婷婷)