湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡祎 通訊員 李濤
項(xiàng)目名片：
鄭萬(wàn)高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，也是我省“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要一橫。2019年12月，鄭萬(wàn)鐵路鄭州東至襄陽(yáng)東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，此次開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試的襄陽(yáng)東至巴東段線路全長(zhǎng)192公里，為雙線客運(yùn)專線，正線設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，將結(jié)束南漳、保康、神農(nóng)架、興山等縣市不通高鐵的歷史。鄭萬(wàn)高鐵全線通車后，從襄陽(yáng)至重慶最快僅需2個(gè)多小時(shí)。
眼下，在近200公里的鄭萬(wàn)高鐵襄巴段上，黃色動(dòng)檢車每天來(lái)回奔跑，正在對(duì)線路各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證、校對(duì)；沿線新建的五個(gè)車站正在進(jìn)行最后的裝修施工；擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的襄陽(yáng)客運(yùn)段正在抓緊訓(xùn)練乘務(wù)人員，各方正在形成合力：全力沖刺鄭萬(wàn)高鐵襄巴段上半年通車運(yùn)營(yíng)。
通車前的“大考”
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是通車前非常關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。通常，高鐵在完成前期的土建、軌道、信號(hào)、供電、接觸網(wǎng)等各項(xiàng)施工后，各方面性能還無(wú)法滿足正常行車需要，就像剛建好的房子還無(wú)法滿足人的居住。
武漢鐵路局集團(tuán)公司科信部副主任方文清介紹，為了保證線路安全可靠，鐵路部門通常在線路施工完成后，會(huì)對(duì)新線路依次進(jìn)行冷滑、熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試跑等，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試就像給鐵路“裝修”，尤為關(guān)鍵。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是一場(chǎng)“大考”，時(shí)間短則一月，多則數(shù)月。4月1日上午，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從襄陽(yáng)東站登上黃色動(dòng)檢車，這列車8節(jié)編組，外觀為黃色，被稱為“黃醫(yī)生”。
為何稱“黃醫(yī)生”？工作人員解釋，就像醫(yī)生給病人看病，“黃醫(yī)生”能夠運(yùn)用遍布全身的傳感器裝置和各類儀器對(duì)高鐵沿線的軌道、信號(hào)、接觸網(wǎng)等硬件設(shè)備進(jìn)行全方位檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)被工作人員記錄下來(lái)，而后通知施工方對(duì)照清單進(jìn)行整改。
車廂內(nèi)，40多名技術(shù)人員分散在不同的位置，一邊看著屏幕，一邊做著數(shù)據(jù)篩選。駕駛室內(nèi)，行車指揮人密切注視行車數(shù)據(jù)，駕駛員注視著前方行車情況。與平常的司機(jī)不同，操控“黃醫(yī)生”的司機(jī)需要在缺少信號(hào)指揮等安全保障下，更多依靠手動(dòng)控制動(dòng)車組，類似于飛行員“盲降”。
每天要檢測(cè)的任務(wù)都不一樣，方文清告訴記者，施工單位對(duì)有問(wèn)題的地方整改后，“黃醫(yī)生”會(huì)再次檢測(cè)，如不合格會(huì)要求施工方繼續(xù)調(diào)試，確保新建線路絕對(duì)安全。
每天忙碌12小時(shí)
方文清透露，鄭萬(wàn)高鐵襄巴段聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個(gè)月。目前，鄭萬(wàn)高鐵重慶段也在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，沖刺與襄巴段一同開(kāi)通。
為保證行車安全。2月28日剛開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)候，鐵路部門采用的是時(shí)速160公里的內(nèi)燃檢測(cè)機(jī)車，確認(rèn)在低速狀態(tài)下安全后才轉(zhuǎn)入“黃醫(yī)生”檢測(cè)階段。
儀表上，“黃醫(yī)生”最高時(shí)速達(dá)到了385公里。方文清解釋，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的速度最高會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速的10%，這是為了測(cè)試在極限狀態(tài)下，線路設(shè)備指標(biāo)如何，為調(diào)試提供依據(jù)。
眼下，每天凌晨三、四點(diǎn)，時(shí)速160公里的內(nèi)燃檢測(cè)車會(huì)被當(dāng)作確認(rèn)車，先行開(kāi)出，確保當(dāng)天線路狀況安全、可靠后，“黃醫(yī)生”開(kāi)始出發(fā)。
方文清說(shuō)，車上檢測(cè)、開(kāi)會(huì)研討，一忙下來(lái)，每天就是12個(gè)小時(shí)。雖然辛苦，但他很自豪，期待著能夠盡快完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試的各項(xiàng)任務(wù)，確保鄭萬(wàn)高鐵襄巴段能夠如期開(kāi)通。
合力沖刺上半年通車
沿著鄭萬(wàn)高鐵襄巴段一路西行，新建的南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東等車站各具特色，美輪美奐。大約50分鐘，記者乘坐的“黃醫(yī)生”就從襄陽(yáng)東站抵達(dá)巴東站。
車站內(nèi)、廣場(chǎng)上，工人們正在打掃衛(wèi)生、安裝座椅。巴東站站房與身后的大山渾然一體，放眼望去，原來(lái)的小村莊儼然成為初具規(guī)模的高鐵新區(qū)。當(dāng)?shù)乩习傩諛?lè)開(kāi)了花，紛紛開(kāi)起了“農(nóng)家樂(lè)”。
目前，圍繞通車目標(biāo)，相關(guān)各方合力沖刺——
保康供電公司圍繞全縣“高鐵建設(shè)”發(fā)展戰(zhàn)略，全力服務(wù)鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)供用電；襄陽(yáng)客運(yùn)段高鐵乘務(wù)車間迅速行動(dòng)，組織乘務(wù)人員從客運(yùn)知識(shí)、應(yīng)急處置、設(shè)備設(shè)施、職業(yè)道德、服務(wù)禮儀等多方面提升服務(wù)技能，根據(jù)不同旅客服務(wù)需求，結(jié)合新型智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車特點(diǎn)，制定差異化、個(gè)性化服務(wù)方案，走訪沿線旅游景點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)，為鄭萬(wàn)高鐵襄巴段開(kāi)通做好準(zhǔn)備。
高鐵通，經(jīng)濟(jì)活。鄭萬(wàn)高鐵修通，興山縣的交通環(huán)境將顯著改善，眼下許多企業(yè)紛紛到興山布局，當(dāng)?shù)赜霉ば枨笕找嬖龃蟆榇耍d山縣出臺(tái)政策，引導(dǎo)返鄉(xiāng)農(nóng)民工培訓(xùn)后到企業(yè)就業(yè)。該縣人社局舉辦14場(chǎng)春風(fēng)行動(dòng)進(jìn)行線上線下招聘，現(xiàn)場(chǎng)招聘548名返鄉(xiāng)農(nóng)民工，輸送到60家縣內(nèi)外企業(yè)。
