湖北日報全媒記者 肖麗瓊 通訊員 胡敏 顏軍軍

一年一度的春運日前落幕，湖北省無線電監(jiān)測中心襄陽監(jiān)測站的技術(shù)人員稍稍松了口氣。在他們的守護下，高密度行車的40天里，途經(jīng)襄陽段的鐵路專用移動通信GSM-R系統(tǒng)均穩(wěn)定運行，保證了高鐵專用調(diào)度通信的需求。

通信信號穩(wěn)定，高鐵車輪才能飛馳。在湖北省無線電監(jiān)測中心，“電波衛(wèi)士”們成為高鐵通信線路上的“聽風(fēng)者”，他們及時排查高鐵通信干擾，為“中國速度”保駕護航。

全省高鐵加入“保護圈”

鐵路專用移動通信GSM-R系統(tǒng)，是高鐵安全運行的專用“高速信息公路”，它時時保障著“高鐵大腦”——列車控制系統(tǒng)正常運行，列車控制、指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸均通過該系統(tǒng)高速實時傳輸。

如果GSM-R通信受到干擾，就如同這條信息高速路“塞車”，信息傳輸時斷時續(xù)，將直接引發(fā)高鐵降速，而一旦關(guān)鍵信息丟失，還可能危及高鐵安全運行。

2月12日上午7時30分，省無線電監(jiān)測中心襄陽監(jiān)測站接到襄陽高鐵站電話：襄陽電務(wù)段附近的鐵路專用移動通信GSM-R系統(tǒng)受到不明信號干擾，影響高鐵運行，請該站予以技術(shù)支持。

3名技術(shù)人員聞訊，立刻駕駛無線電監(jiān)測車前往受干擾區(qū)域。

到達地點，架起設(shè)備，他們開始測向，即確定干擾信號源的方向。不過，這次的干擾信號強度很低，技術(shù)人員便利用監(jiān)測車上的設(shè)備，從多個方向追蹤定位。

經(jīng)過2個小時的不停搜索，最終他們確定一個CDMA基站內(nèi)部一個元器件老化故障，引起信號異常。10時40分，協(xié)調(diào)運營商關(guān)閉該基站，干擾成功排除。

九省通衢的湖北，高鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達，總里程近2000公里，繁密的高鐵網(wǎng)絡(luò)都被“電波衛(wèi)士”們納入“保護圈”，即將通車的黃黃高鐵也不例外。

2月15日下午，正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的黃黃高鐵沿線GMS-R信號受到干擾，黃岡監(jiān)測站技術(shù)人員很快確認(rèn)干擾源主要來自于鄰近的通信基站，積極協(xié)調(diào)相關(guān)企業(yè)和高鐵項目方共同消除了信號干擾。

據(jù)介紹，近期湖北省無線電監(jiān)測中心還及時排除了京廣、漢十等高鐵沿線的GSM-R通信干擾。

全力守護電波安全

“以往大家對無線電的理解，往往局限于影視劇中的發(fā)報機等。其實，無線電應(yīng)用、監(jiān)測和管理已經(jīng)深入我們社會和經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。”湖北省無線電監(jiān)測中心主任周開斌表示，隨著通信技術(shù)從2G到5G，無人機、車聯(lián)網(wǎng)等一系列需要通過無線電波連接、運行的產(chǎn)品和設(shè)備，都涉及無線電技術(shù)。正如硬幣的兩面，科技的快速發(fā)展讓無線電的應(yīng)用越來越廣，也更易對高鐵、民航等交通通信造成干擾。

2021年3月25日下午，襄陽東站周邊 GSM-R系統(tǒng)受到干擾，導(dǎo)致所有運行至附近的高鐵列車被迫降速。由于干擾信號與正常信號的下行頻段十分接近，襄陽監(jiān)測站技術(shù)人員與高鐵站商議決定，夜間高鐵停運后短暫關(guān)閉GSM-R專網(wǎng)通信基站以查找干擾信號源。

次日凌晨1點，襄陽監(jiān)測站經(jīng)3個多小時的搜索，將信號源鎖定在襄陽東站附近某學(xué)校。經(jīng)核實，該校因防止考生用手機作弊，安裝了10臺手機信號屏蔽器，正在進行效果測試，由于設(shè)備頻段設(shè)置不準(zhǔn)，干擾了GSM-R專網(wǎng)通信。

眼下，在各電商平臺上，各種用于防偷拍、防竊聽、防跟蹤的科技產(chǎn)品層出不窮。“擅自購買或安裝這些設(shè)備不但違反無線電管理相關(guān)法律法規(guī)，使用不當(dāng)還可能對高鐵、民航運行造成影響。”周開斌表示，無線電技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用越廣泛，意味著無線電監(jiān)管責(zé)任越大。近年來，該中心持續(xù)加強對高鐵無線電專用頻段的保護性監(jiān)測工作，全力維護電波秩序，及時處置各類相關(guān)干擾數(shù)十起，全力為高鐵列車的安全運行護航。