湖北日報全媒記者 左晨

3月17日24時，新一輪國內成品油價格調整窗口開啟，國內成品油價格迎來“六連漲”，多數(shù)地區(qū)的92號汽油價格升至每升8.6元左右，95號汽油跑步進入“9元時代”。

原油“漲價潮”來襲，作為替代品的新能源汽車，迎來了銷售上漲。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，新能源汽車產、銷分別為82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。

作為汽車工業(yè)大省，湖北表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，前兩月，湖北新能源汽車產量同比增長3.5倍，限上新能源汽車零售額增長2.5倍。

潛在消費者考慮新能源車

3月16日下午，在光谷世界城廣場一層，理想、蔚來、威馬等新能源汽車旗艦店扎堆布局。很多消費者在店內試坐、洽談購車事宜。

在理想汽車旗艦店，一輛“理想ONE”停在大廳中央。“今天早上剛賣了2臺車，之前很多客戶不著急換車，自從油價上漲后，他們就加速買新能源車了。”該店銷售經理介紹，“理想ONE”在中大型SUV中一直遙遙領先，全國月均銷售約1.3萬臺，僅世界城光谷店每月就能賣出60至80臺，憑借這款“明星”車型，理想汽車穩(wěn)居造車新勢力前三甲。

隔店相望的，是威馬新能源汽車旗艦店，兩輛锃亮的威馬W6、EX5-Z停在大廳中央。“油價一路飆升，確實刺激了人們的購買欲。”該店銷售經理黃志康介紹，最近兩周，來店內咨詢新能源汽車的人比過去多了一半，目前全國月均銷售約4000至5000臺。

在武漢銀泰創(chuàng)意城的“嵐圖空間”旗艦店，門店裝修簡約時尚，云清藍、銀灰色的嵐圖FREE擺放在中央，一股環(huán)保、節(jié)能的清新之風撲面而來，不斷有年輕消費者進去看車。

截至目前，嵐圖汽車在全國各地共有50個直營店，預計今年線下直營店將超過100家。嵐圖還打通了線上銷售渠道，消費者通過嵐圖官方APP等數(shù)字化平臺，足不出戶就能完成預約上門試駕、個性化選購、生成訂單、在線支付等體驗。

除了站穩(wěn)國內市場，嵐圖汽車還緊抓海外市場綠色消費需求。3月10日，中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司與挪威Electric Way公司代表線上簽署合作備忘錄，共同宣布嵐圖正式“登陸”挪威，嵐圖成為新能源國家隊首個出海品牌。

來自東風公司的數(shù)據(jù)顯示，1月至2月，汽車銷量合計27529輛，同比增長10.02%。其中，新能源汽車銷量達2266輛，增長超四成。

使用便宜，“門檻”提升

銷量激增，新能源汽車是否真的比燃油車更省錢？

湖北日報全媒記者算了一筆賬，一臺普通燃油車按照目前的92號油價8.6元，油耗平均8L/100km計算，大部分人年用車按2萬公里算，燃油費用大概是13760元。3年跑6萬公里的燃油費用大概是41280元。

拿大家都喜歡的特斯拉來算，性價比相對較高的Model 3，大部分車主正常使用百公里電耗在15度左右，特斯拉充電樁的電費是按一度電1.8元收取，百公里電費大概27元左右。2萬公里下來電費支出5400元，3年6萬公里的電費支出16200元。從能源支出上看，使用新能源汽車比燃油車要便宜25080元。

雖然使用成本低了，但新能源車的“門檻”也在悄然提高。湖北省電動汽車流通協(xié)會秘書長鄭鵬介紹，受新能源汽車補貼退坡以及“缺芯少電”，今年年初以來，新能源汽車價格出現(xiàn)階段性上漲。

截至目前，已有特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒、飛凡、比亞迪、威馬等品牌的新能源車宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型，漲價幅度少則一兩千元，多則過萬元。如從年初自今，特斯拉已連續(xù)多次漲價，Model 3后輪驅動版累計漲價14248元，這已經遠遠超過了燃油車一年的油費支出。

提車周期也變長了。據(jù)了解，目前比亞迪、廣汽埃安、吉利幾何等品牌的熱門車型提車周期均超過3個月，小鵬P5的提車周期超過4個月，特斯拉Model Y和Model 3車型提車周期為12周-16周。

更多新能源車型將上市

盡管如此，消費者仍對新能源汽車仍抱有極大熱情。鄭鵬介紹，目前新能源汽車的保有量僅占汽車總量的2.6%，預計2025年，新能源汽車滲透率將達到25%，新能源汽車代替燃油車是大勢所趨。

為吸引更多消費者，也為了與傳統(tǒng)燃油車PK，新能源汽車銷售商大打“免費服務牌”。在理想汽車光谷旗艦店，標有“車主權益”的購車海報上寫著：整車質保5年或10萬公里，三電系統(tǒng)質保8年或12萬公里，免費贈送及安裝家用充電樁，免費享受連續(xù)3年每月20GB的4G流量。

為緩解消費者資金壓力，武漢天地壹方購物中心蔚來體驗店還推出了“0元購”。該店銷售經理介紹，通過與金融機構合作，消費者首付最低0元起，36期年化費率僅需2.99%，購買服務無憂或車輛保險后，便能將愛車開回家了。

除了優(yōu)惠服務外，造車新勢力、傳統(tǒng)車企也在加速產業(yè)鏈布局。

2月28日，一期投資100億元的襄陽比亞迪產業(yè)園刀片電池項目開工建設，該項目包括動力電池生產線及零部件、新能源汽車零部件項目等，投產后年產值達到140億元。

在武漢經濟技術開發(fā)區(qū)，東風高端新能源越野車項目建設如火如荼。該項目將在中國車谷建設先進智造中心、越野基地、總部辦公及商業(yè)展示中心等，計劃2023年一期正式投產，最終具備10萬輛整車生產能力，填補國內高端新能源越野車空白。

更多新能源車型將亮相。4月7日，嵐圖大型豪華電動MPV車型——嵐圖夢想家將正式上市，該款車型搭載了5G車聯(lián)網，還配備L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備多種智能座艙模式，能滿足用戶高端舒享的出行需求。此外，在即將到來的北京車展中，蔚來ES7、新款威馬E.5、理想L9等重磅新能源車型將發(fā)布，更多新品將角逐新能源汽車市場。