極目新聞記者 潘錫珩

今年的全國兩會上，全國人大代表雷軍此次提交了四份建議，其中一份再次關注新能源車領域，建議加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設，引發業內人士廣泛熱議。

雷軍表示，當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶的充電需求，難以適應當前新能源汽車行業的快速發展。為了緩解這些困難，應進一步提升充電基礎設施保障能力，持續增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。

雷軍建議，推進技術標準和通訊協議的制定、統一、應用，出臺大功率快充互聯互通工作方案，優先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯互通，實現社會資源最優化配置。

雷軍認為，近年來，我國在大功率快充前沿技術研發方面有所突破，但整體研發能力仍有較大提升空間。他建議，搭建國家級創新合作平臺，制定大功率充電先進技術目錄，加速建立企業、科研院所協同研發機制，加強對新一代大功率快充技術及儲充一體（尤其光儲充一體）、低自損耗、低噪聲等上游關鍵技術的聯合攻關；充分激發龍頭企業示范帶動作用，支持高科技龍頭企業加大研發投入，建立針對大功率快充領域的技術創新激勵政策。

針對大功率快充站建設成本高、周期長的問題，雷軍建議加強投資力度，針對應用先進技術的大功率快充站，在建設、改造及運營等方面加大投資和補貼，提振產業鏈投資的信心與積極性；加快推進大功率快充關鍵設備和場站建設標準化、規模化，降低設備及部署成本；建立大功率快充站用電配額快速審批機制，加速場站建設審批流程，整體提升大功率快充站建設效率。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、中國汽車工程學會副理事長董揚認為，雷軍關于加快大功率快充基礎設施的建議很有針對性。大功率快充如果進行規劃引導組建產業生態，就會發展更快一些。關于政府的扶助與支持，應該列入各地方支持充電基礎設施建設的規劃，給予重點支持。

萬幫能源、星星充電董事長邵丹薇表示，看到雷軍代表關于“加快大功率快充基礎設施”的建議，很高興。如果推廣大功率快充，那目前充電領域常見的“盈利難、找地難”等問題就能迎刃而解。 此外，在政府相關部門的支持下，萬幫能源也一直和眾多行業合作伙伴一起，協同發展探索創新的模式，而這種模式與雷軍代表的建議的方向不謀而合。