今年以來，在黨史學習教育中，鐵路武漢局集團公司積極踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，扎實推進“我為群眾辦實事”實踐活動，用心用情用力解決旅客貨主期盼的事、困難的事、發愁的事，讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感、安全感。

水鐵聯運，解難“最后一公里”

“疫情形勢嚴峻，公路運輸不暢，產品銷不出去，市場流失較多，鐵路要多開點對點班列。”“希望鐵路能減低整體物流費用，幫助我們企業渡過難關。”“希望鐵路提供貨物存放倉庫。”……6月中旬，在鐵路貨場，武漢局集團公司相關負責人與企業貨主座談，了解他們的難事煩心事以及貨運需求，共同商討對策。

問題找得準，實事才能辦得好。武漢局集團公司把察民情訪民意作為“我為群眾辦實事”的首要環節，通過實地走訪、現場調研、集體座談、跟班作業等方式，深入一線調研30余場次，征集到鐵路貨運方面的37個重點難題。

汽車和零部件制造業是湖北省的支柱產業之一。8月初，受新冠肺炎疫情影響，負責武漢東風本田汽車零配件運輸的廣州佳仕達物流有限公司公路運輸業務一度瀕臨暫停。貨主的難事就是鐵路要辦的實事，漢西車務段舵落口車站貨運營銷人員了解情況后，量身定制“點對點”汽配天天班列和“一站式”服務方案，裝卸貨物、發車到站精準到小時。

“難題解決了，合作順利了，效益也更好了。”嘗到甜頭的佳仕達舵落口貨場的負責人深有感慨。目前，武漢局集團公司在舵落口車站每天開行5趟武漢至廣州的天天班列，運輸150個車皮的汽車零配件或貨柜，幫助企業解決難題、贏來商機。

8月1日9時30分，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目碼頭作業區，武漢中遠海運港口1號岸橋，從“漢海2號”1140型集裝箱船上抓取一只集裝箱，平穩放置在無人駕駛集裝箱卡車上。無人卡車迅速駛往鐵路作業區，通過鐵路運往目的地。

全球矚目的陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目正式開港通車，解決了困擾武漢已久的水鐵聯運“最后一公里”問題。“長江航運與鐵路運輸在這里真正實現了無縫對接，開啟了水鐵聯運新篇章，助力武漢新港打造中部地區樞紐港。”武漢新港工委書記、管委會主任張林說。

武漢局集團公司服務湖北省“支點建設”建設,以集裝箱、多式聯運、中歐中亞班列、沿江班列等為重點，打造高效集約、融合暢通、綠色環保、穩定可靠的貨運服務體系，降低全社會物流成本，助力高質量發展。今年前八個月，武漢局集團公司發送貨物5795.1萬噸，同比增加11.8%，暢通物流助力社會經濟發展。

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“體驗式找茬”提升服務質量

9月8日，在武漢上班的王志勇非常高興地在12306網站上買了武漢至老家隨州的“計次票”，30天內他可以乘坐60次高鐵列車，每天往返兩座城市，與熱戀女友相聚。

9月8日起，武漢局集團公司在漢十高鐵線路上開行的所有動車組列車推出“計次票”和“定期票”，在原有票價上享受折扣優惠，方便商務、通勤旅客出行，促進區域內人流、資金流、信息流互聯互通。

“坐高鐵一個小時左右就可以到隨州。以前一張票70元左右，每天來回跑一個月要花4000多元，買了計次票，一個月最多就可以省下1400多元，兩城一家更有幸福感！”王志勇算了一筆細賬，鐵路的新舉措讓他回家更方便。

把自己當旅客，想旅客之所想、急旅客之所急。4月初，武漢局集團公司各部門人員，紛紛到車站進列車，以一名旅客的身份，體驗進出站、候車、乘車等整個流程，查找問題：高峰期武漢站站前進站高架擁堵、有的車站引導標識不醒目、有的車站電梯老化停擺出行不便……

隨即，一批清單迅速納入“我為群眾辦實事”項目——

實施武漢火車站“暢通工程”，優化和擴大西廣場“高峰日落客區”，與地方交管部門協作加強東西站進站高架車輛的管控，緩解客流高峰期間交通擁堵的壓力，讓了旅客出行更便捷。

投入近1000萬元，對客運車站的老舊電梯進行更新，對武漢站、宜昌東站、恩施站的22部電梯進行大修，在對漯河西、駐馬店西等車站新增一批電梯，讓旅客出行更加方便。

在武昌、漢口、武漢站設置開放式窗口（綜合服務中心），專人引導服務老年及脫網旅客購票、驗碼、乘車，讓旅客出行更溫馨。

一項項惠民工程落實落地、一個個暖心舉措不斷推出，不斷滿足著人民群眾的出行需求。

“惠民列車”溫暖老區人民

8月29日，隨著中鐵十一局施工人員將最后一對500米長軌，鋪設在湖北省黃梅縣與江西省九江市交界的安九高鐵鳊魚洲長江大橋九江橋頭無砟道床上，安(慶)九(江)高鐵湖北段全線軌道鋪設完成。

“常態化疫情防控下，我們嚴格落實防控措施，精心施工確保工期。線路開通后，將結束黃梅不通鐵路的歷史，解決人民出行難的問題。”鐵路建設施工單位負責人說道。

近年來，武漢局集團公司大力實施“建成戰略支點、筑牢發展基點、打造樞紐節點”三大發展戰略，加快推進鄭萬高鐵及宜昌聯絡線、西十高鐵、沿江高鐵湖北段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊荊鐵路等鐵路項目，力爭安九高鐵湖北段、黃黃高鐵年底前后通車，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段開工，完善武漢“米字型、十通向”高鐵樞紐網，助力“軌道上的湖北”建設。

不僅如此，鐵路還在鄂東的大別山革命老區，常年開行麻城～九江6025/6次、淮濱～麻城8331/2、固始～信陽8323/4次三對“慢火車?優生活”列車，方便老區人民出行。

“方便便宜，最低票價才3塊錢，我常年坐，都有了感情啦！”家住蘄春的老農王建國每隔一段時間都要坐6026次“慢火車”，將自己和周圍農戶生產的蔬菜和農特產，送到九江去銷售。

盡量方便老區人民，武漢局集團公司升級車廂設施，在列車上為沿線群眾提供農產品推介、土特產銷售等服務，合理改造車內布局方便農產品運輸，打造流動的“惠民助農列車集市”；在潢川、光山等“慢火車”途經車站開發1000多平方米的超市、餐飲等商業服務網點，積極銷售當地農特產，積極助力老區經濟發展。

（湖北日報見習記者胡祎 通訊員孟立 秦濤 張琦）