6月14日，《證券日報》記者從中國民航網(wǎng)獲悉，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發(fā)現(xiàn)17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據(jù)6月4日發(fā)布的《民航局關于調(diào)整國際客運航班的通知》有關規(guī)定，已觸發(fā)航班熔斷條件，民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。
這是《民航局關于調(diào)整國際客運航班的通知》執(zhí)行10天來，開出的第一份“熔斷指令”。
南方航空(同“南航”)如何保障國際航班，其解決方案是什么?對此，《證券日報》記者撥打了南方航空董秘謝兵的電話，但電話未接通。
據(jù)了解，針對國際航班，一些航空公司已經(jīng)按照民航局的要求采取措施，例如明確規(guī)定沒有核酸檢測證明的不得登機。
不過，6月14日，《證券日報》記者撥打南方航空公司客服電話，工作人員向記者表示，公司尚未有這樣的規(guī)定，不過最好咨詢當?shù)貦C場。此外，記者撥打東方航空公司客服電話，工業(yè)人員介紹，目前尚未接到上述信息，但有些國家要求登機前14天要求進行健康情況申報，具體情況最好咨詢當?shù)貦C場。
值得一提的是，疫情期間，民航業(yè)受到重挫。國際航班要求乘客登機前進行核酸檢測將對國內(nèi)航空業(yè)帶來什么影響?海通證券交通運輸首席分析師虞楠在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前僅出現(xiàn)一個案例，很難作出判斷。
疫情下的航空業(yè)
獎勵與熔斷并行
中國民航局在6月4日發(fā)布了《關于調(diào)整國際客運航班的通知》(以下稱《通知》)，自2020年6月8日起，民航局、外交部、國家衛(wèi)健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結(jié)果為依據(jù)，對航班實施熔斷和獎勵措施。
其中獎勵措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達到每周2班;此外，熔斷措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達到5個的，暫停該公司該航線運行1周;達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調(diào)整用于其他航線。“熔斷”期結(jié)束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。
東北證券發(fā)布的研報認為，隨著民航局國際航線獎勵與熔斷政策的出臺，國際航線迎來邊際放松，在堅守疫情防控底線的前提下，未來國際航線數(shù)量和班次有望迎來小幅增長。
不過，上述熔斷和獎勵政策落地不到一周，南方航空就觸發(fā)了“熔斷”。據(jù)廣州市衛(wèi)生健康委員會6月14日通報結(jié)果，6月13日0時至24時，廣州市報告新增境外輸入確診病例17例、新增境外輸入無癥狀感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例確診病例和3例無癥狀感染者;另外，3名旅客6月10日從印度乘坐CZ5242航班于11日飛抵廣州入境，也被確診新冠肺炎。據(jù)了解，CZ392和CZ5242均為南航旗下。
業(yè)績承壓
航空業(yè)何時走出寒冬?
相關報道顯示，6月10日，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布全球航空運輸業(yè)財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預計只有4190億美元，比2019年收入(8380億美元)下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。
就國內(nèi)航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家發(fā)布了2020年上半年業(yè)績預告，其中3家首虧，3家稱業(yè)績存在不確定性。
其中南方航空公司稱，自2020年1月下旬以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導致航空需求銳減。截至目前，我國整體疫情控制情況呈現(xiàn)向好趨勢，國內(nèi)多個省市采取差異化的復產(chǎn)復工政策，境內(nèi)的航空客運需求出現(xiàn)一定程度恢復。但由于國際疫情持續(xù)擴散，國際航空限制政策趨嚴，國際航空客運量進一步減少。本集團積極應對市場需求變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略，大力削減各項成本。鑒于疫情發(fā)展的不確定性及對民航運輸業(yè)的嚴重影響，預計本集團2020年上半年的經(jīng)營業(yè)績將受到較大不利影響。
值得一提的是，在國內(nèi)疫情得到控制之際，5月份以來，民航業(yè)回暖的利好消息不斷傳出。
6月10日，民航局召開6月例行新聞發(fā)布會。民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰介紹，5月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行61.4萬小時，同比下降45.8%，環(huán)比增加45.3%。5月份，民航主要生產(chǎn)指標降幅較上月大幅收窄。其中，運輸總周轉(zhuǎn)量53.9億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個百分點;旅客運輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個百分點;貨郵運輸量54.9萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個百分點。其中，全貨機貨郵運輸量繼續(xù)保持較快增長，共完成22.8萬噸，同比增長21.8%。
虞楠認為，航空業(yè)在緩慢復蘇過程中，目前仍處于第一個階段。在兩會前后，國內(nèi)的公務和商務航班已經(jīng)恢復得不錯。目前因假期尚未到來，旅游業(yè)尚未完全復蘇。“預計到第三季度，7月份之后才會有所恢復”。(記者 張 敏)
