海報制作：方金洋

(資料圖)

新華社天津6月8日電（記者王暉王寧）滑行、起飛！伴隨著發動機轟鳴聲由近及遠，一架架客機飛向天空。塔臺、候機樓、跑道上一片忙碌，管制員、地勤和機組人員各司其職……

夕陽西下，記者來到我國北方重要的航空樞紐天津濱海國際機場，感受航空港里的繁忙氣息。

“渤海7939，地面風130，5米，跑道16R，可以起飛。”在塔臺管制員的指揮下，天津航空一架A330型客機順利起飛，該航班將從鄭州中轉后飛往澳大利亞悉尼。

每次起飛前，機長馬曉軒都習慣透過駕駛艙窗戶觀察乘機旅客。“之前出國旅客大多以商務、務工人群為主，今年以來旅游團體明顯增多，來我國旅行的外國旅客也增加不少。”馬曉軒說。

馬曉軒告訴記者，為了迎接七八月份的出行旺季，他正在加緊飛行技術訓練，并提前完成了飛行員年度體檢，確保以最好的身體及技術狀態保障廣大旅客出行。

圖為6月6日晚拍攝的天津濱海國際機場。新華社記者趙子碩攝

隨著國內外人員往來趨于常態化，航空運輸業呈現穩健恢復態勢。今年4月份，我國航空運輸市場全行業完成運輸總周轉量93.1億噸公里，環比增長7.3%，同比增長214.5%。

夜幕低垂，天津濱海國際機場燈光點亮，近百米高的民航天津空管分局塔臺靜靜地矗立在機場航站樓北側。在塔臺頂端的管制室內，透過360度全景玻璃窗，可以俯瞰整個機場，一架架飛機在管制員的指令下有條不紊運轉。

塔臺帶班主任張楠說，近期航班量逐漸增加，每天晚上7點后進入進港高峰，平均每2分鐘就有一架飛機起落，全天起落400多架次。日本、塞爾維亞等很多新增目的地出現在各大航空公司的飛行計劃中。

作為國內主要的支線航空公司之一，天津航空在經歷三年低位運行后重新煥發活力。在國內航線航班量階梯式上漲的同時，天津-鄭州-悉尼、天津-西安-倫敦、天津-首爾等10余條國際航線陸續通航。

旅客孫先生攜家人赴悉尼旅游，回程乘坐天津航空GS7940，經鄭州中轉返回天津。“旅途一切順暢，我們從鄭州下機順利通關后，通過國際—國內中轉換乘快速通道辦理了轉機手續，整個過程十分方便。”孫先生說。

3月24日，搭載150多名旅客的天津航空A330客機從天津濱海國際機場起飛前往澳大利亞悉尼，這是天津航空復航的首條洲際定期航線。（受訪對象供圖）

天津航空總裁助理王潔明介紹說，2023年夏秋航季，天津航空新開、加密82條航線，預計運營航線240條，國內、國際通航城市108座。天津濱海國際機場統計數據顯示，今年5月，機場完成吞吐量166.7萬人次，與2022年同期相比增長302.6%。

隨著航空業的持續復蘇，航空從業人員的需求量也大幅增長。王潔明說，今年以來，天津航空陸續在天津、成都、長沙等地開展了10多次招聘活動，全年計劃引進900余人。

21歲的馬睿畢業于中國民用航空飛行學院，她作為天津航空春季招聘計劃的一員，于今年2月入職。“盡管還沒有正式參與飛行，但每天看著身邊同事們的奔波忙碌，我對航空業未來充滿信心。”

圖為6月6日晚拍攝的天津濱海國際機場。新華社記者趙子碩攝

“持續開拓支線航空市場，在經貿往來、旅游開發等領域更好地服務中小城市發展，隨時準備旅游市場的繁榮爆發，是天津航空今年的發展重點。”天津航空支線市場部總經理李祥說。

夜色漸深，天津濱海國際機場燈火通明。每隔一會兒，就有一架飛機沖上云霄，機體上的指示燈在夜幕里閃爍。

責編：李 明審核：徐曉敬