光明日報記者顏維琦光明日報通訊員過云松

往返15公里，5萬步，6個小時，這是上海虹橋火車站客運值班員張葉每次排查鐵路沿線安全隱患所走的路。

2018年，每天有近千趟高鐵不間斷運行的虹橋火車站，專門成立了外部環境小組。從那時起，張葉就成了那個在行走中守護旅客安全的人。

虹橋火車站雖說地處上海市區，但鐵路沿線環境也十分復雜——很多地方沒有路，需要鉆橋洞、穿樹叢才能完成巡視任務。酷熱嚴寒早已是家常便飯，時不時還會遭遇躲藏在草叢樹林里的蟲蟻蛇鼠。

第一次巡視，張葉花了整整3天才勉強完成任務，手上、臉上全是被蚊蟲叮咬的疙瘩，有的地方還被曬脫了皮，又癢又疼。鐵路沿線環境的復雜性和不確定性也讓她吃足了苦頭：一次路過草地，沒發現草叢里的一塊磚頭，腳一崴狠狠摔了一跤，半月板受傷，一個多星期走不了路。

“我開始以為巡視就是在周圍走走，后來發現，想要做好這項工作，還得有一雙發現問題的眼睛。”張葉說。一次巡視經過一片菜地，乍看沒什么問題，但細心的張葉發現，田里蓋著的幾塊地膜沒有采取足夠的固定措施。“要是有大風，這些地膜很有可能被吹到線路里！”張葉說。她先找了幾塊大石頭壓牢地膜，接著連續幾日來此蹲守，終于等到打理這片菜園的主人，經過交涉，對方答應加固地膜。

枯燥而復雜的巡視過程、對細心和責任心的高要求，讓不少人看著這個崗位打了退堂鼓。虹橋火車站的外部環境巡視檢查小組成立以來幾經調整，有人調離，也有人辭職，張葉卻一直干到現在。

“能夠堅持下來，主要還是因為責任心和熱愛吧。”張葉說，“我上學是在外地，經常坐綠皮車往返，能理解旅客面對火車晚點的心情。我希望能夠盡己所能，讓旅客都能安全、準點抵達。”

2022年1月初，上海地區迎來寒潮。在巡視檢查中，張葉發現被風吹過的樹杈把圍墻上的防護滾刺籠頂了下來。脫了外套，她就爬上圍墻重新安裝，下來后才發現被風吹得生疼的手臂上，又拉出了五六道血痕。

巡視中發現的隱患并非每次都能自己當場處理，溝通、協調同樣是必備技能。2021年9月1日，張葉發現在申蘭路與申貴路地道交匯處西北側空地區域（京滬高鐵K1320+411處）內有作業人員種植綠植，并用大型機器實施綠植遮陽網紗作業，現場還留有白色飄帶、編織袋等輕漂浮物。如遇大風等惡劣天氣，這些漂浮物極有可能侵入線路、損壞鐵路設施設備，導致列車晚點，威脅行車安全。

張葉當即找到施工負責人溝通，同時將這一情況告知虹橋供電區負責人和鐵路虹橋所民警。確認隱患處置方案后，鐵路虹橋所民警責令施工方停止施工并開展清除工作。之后幾天，張葉一有空就會去現場查看，直到確認安全隱患排除才放心。

每個月，張葉都有“收獲”：2021年11至12月，發現沿線圍墻多處有網片及刺絲滾輪下塌；2021年8月，發現危樹40棵；2021年7月，排摸沿線單位，對存在安全隱患的8家單位發放隱患告知書，與21家單位簽訂了安全互保協議……日積月累，僅2021年一年，張葉和虹橋外部環境巡視檢查小組的伙伴們累計發現并消除安全隱患62處。

2022年的春運大幕已拉開，節前15天里預計將有280萬人從虹橋火車站出發，踏上返鄉之旅。雖說春運開始前，張葉已經對沿線的安全隱患進行過系統排摸，但她依舊放不下心，一次次去查看。“善醫者‘治未病’，我們希望防患于未然，為旅客筑起一道堅實的安全防線！”張葉說。

《光明日報》（2022年01月22日06版）