新冠疫情永久的改變了很多東西，人們的出行毫無疑問是其中之一，航空業受傷慘重。實際上國際上早就有相當一部分航空公司支撐不住，難以開展業務了，中國因為有力的疫情控制，客流恢復迅速，航空公司還能勉強支撐。最近爆出來出問題的航空集團，更多是其他業務的歷史包袱拖累，本來有時間慢慢處理，但疫情到來給航空主業沉重打擊，失去了調整問題的窗口，不得不破產重整。

但從航空業的歷史來看，不斷重演的卻是破而后立，強者恒強。航空公司支撐不下去，破產重整就是剩下最值錢的飛機資產被變賣來清償債務的過程。這個過程的完成就伴隨著運力資源的集中，集中度的提升通常就意味著景氣見底。

當下時間點，新冠疫苗已經問世，正在迅速普及，沒有什么理由不對未來的航空需求保持樂觀。對于剩下的這些玩家，集中度大幅提升后他們的議價能力是顯著加強的，一旦需求重啟，就有可能看到非常夸張的盈利數字。

那我們現在要做的，就是守住行業里這些因為景氣出現顯著折價的優質公司，陪這些優質公司度過寒冬，這些公司就會給我們非常豐厚的回報。