今年一季度，長安汽車累計銷量60多萬輛，實現(xiàn)歸母凈利潤近70億元，同比增長50%以上，領跑滬深上市車企。

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在市場需求相對不足、車企競爭激烈的市場環(huán)境下，長安汽車為何動力強勁？

“這主要得益于公司對市場的研判，以用戶為中心，開發(fā)出適合消費者的產(chǎn)品。”長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）總裁王俊說，汽車是“產(chǎn)品為王”的行業(yè)，無論技術如何變革，市場如何變化，產(chǎn)品都是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。

從傳統(tǒng)燃油車領域看，長安汽車多款車型均處于各細分市場領先位置。從新能源汽車發(fā)展看，長安汽車新能源品牌布局不斷優(yōu)化，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構。

主力產(chǎn)品受到消費者歡迎，強化了長安汽車自主板塊的增長勢頭。今年一季度，長安自主乘用車銷量近40萬輛，同比增長約9%，銷量和利潤均占集團的85%左右，成為新的利潤支柱。

產(chǎn)品熱銷的背后離不開技術創(chuàng)新的支撐。長安汽車董事長朱華榮告訴記者，近年來長安汽車加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)投入，核心技術不斷實現(xiàn)新突破。數(shù)據(jù)顯示，2022年長安汽車新增申請專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長195%。

在“三電”（電池、電機、電控）技術方面，長安汽車已構建起完整的電池系統(tǒng)集成、電池管理、性能開發(fā)能力。其中，數(shù)字電池管家通過主被動電池安全管理技術，有效規(guī)避電池熱失控問題，解決用戶安全焦慮。電氣控制系統(tǒng)則突破多核、多操作系統(tǒng)、多控制器軟硬件深度集成開發(fā)技術，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的“七合一”智能整車域控制器，性能提升70%左右，體積縮小近70%。此外，長安汽車正積極開展氫燃料電池、固態(tài)電池等技術的研發(fā)。

在智能化技術方面，長安汽車推出的遠程智能泊車技術處于行業(yè)領先地位，有的實現(xiàn)了車庫全場景記憶泊車，這些技術已經(jīng)在相關車型中搭載。

圍繞核心技術創(chuàng)新突破，長安汽車加快產(chǎn)業(yè)布局。目前，長安汽車與寧德時代成立電芯合資公司，從事動力電芯生產(chǎn)制造，年產(chǎn)能將達25億瓦時。同時，長安汽車還設立長安科技公司，通過打造中央集成式整車架構布局“芯器核圖云網(wǎng)天”產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速向科技型企業(yè)轉型。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，在電動化和智能化浪潮推動下，我國汽車品牌迎來最佳“換道超車”機遇。

這主要表現(xiàn)在三方面：首先，中國品牌的研發(fā)能力大幅提升，頭部企業(yè)已基本擁有完全自主開發(fā)能力；其次，中國品牌的質量控制水平已達到或超越部分合資品牌；再次，中國新能源汽車銷量規(guī)模大，2022年中國品牌新能源汽車市場占有率已達80%以上，創(chuàng)下歷史新高。

“未來，只有產(chǎn)品好、技術強、規(guī)模大、轉型快的頭部企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中實現(xiàn)高質量發(fā)展。”朱華榮說，長安汽車有信心、更有實力堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。 （經(jīng)濟日報記者 楊忠陽）