罐式車主要包含有粉粒物料運(yùn)輸車、運(yùn)油車和車等品種的車型。2011-2020年，罐式車的產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)的趨勢。2020年受到疫情的影響，生產(chǎn)經(jīng)營等活動(dòng)受阻，粉罐車、液罐車產(chǎn)量受到負(fù)面影響，罐式車產(chǎn)量下降。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年罐式車的產(chǎn)量達(dá)到13.28萬輛，同比下降14.21%。

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油罐車又稱流動(dòng)加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運(yùn)油車、拉油車、石油運(yùn)輸車、食用油運(yùn)輸車，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。

油罐車出于安全的需要，都會(huì)采取特殊的安全措施。杜絕爆炸起火是油罐車最核心的要求，所以油罐車生產(chǎn)企業(yè)都有著特殊的安全標(biāo)準(zhǔn)。即使采取了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但是在現(xiàn)實(shí)生活中還是經(jīng)常會(huì)發(fā)生油罐車爆炸之類的事故，這也是人們總是提醒要遠(yuǎn)離油罐車的基本原因。油罐車儲(chǔ)存大量的汽油、柴油等易燃易爆物質(zhì)，本身就是特別危險(xiǎn)的存在，所以無論是在高速上，還是在其他地方都要盡量避免靠近。

隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的快速增長，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)側(cè)重于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，是原本具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)等發(fā)展而來。部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)是由原來的危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，還有部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)是目前國內(nèi)領(lǐng)先的大型物流企業(yè)集團(tuán)在現(xiàn)有領(lǐng)域上進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)果。

我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中80%通過道路運(yùn)輸。80%危化品通過道路運(yùn)輸，每年通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上。在內(nèi)河上運(yùn)輸?shù)奈；窋?shù)量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運(yùn)輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國危化品罐車規(guī)模達(dá)到18.76萬輛，占比已經(jīng)超過50%，達(dá)到51.51%。

我國罐式車行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)波動(dòng)變化，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國罐式車行業(yè)市場規(guī)模為193.48億元，同比增長24.88%;2020年中國罐式車行業(yè)市場規(guī)模為166億元，同比下降14.2%。

近年來，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)入新常態(tài)，供給側(cè)改革力度加大，我國化工產(chǎn)業(yè)面臨重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。但我國化工產(chǎn)業(yè)布局的基本格局尚未發(fā)生根本改變，以石油、天然氣等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶，目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運(yùn)輸，“產(chǎn)銷分離”決定了“危化物流”運(yùn)輸?shù)木o俏。

油罐車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及前景展望

所有的油罐車均可設(shè)計(jì)成化工車、各類加熱保溫系列罐體;所有的油罐車均可配備電腦加油機(jī); 寬范圍的上戶噸位選擇，以滿足用戶需求;罐體內(nèi)設(shè)有多道防波隔板。采用高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強(qiáng)度高，重心穩(wěn)，車輛運(yùn)載安全平穩(wěn)等特點(diǎn)。

油罐車在油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中起到非常重要的一個(gè)作用，在油氣儲(chǔ)運(yùn)中，大多采用油罐車進(jìn)行油品儲(chǔ)運(yùn)。當(dāng)需要油品時(shí)，就將油品從油罐中輸出。

從罐式運(yùn)輸車車型結(jié)構(gòu)分布變化來看，罐式運(yùn)輸車市場以粉粒物料運(yùn)輸車、運(yùn)油車、加油車為主，2020年這幾款車比重超過95%。

從份額走勢來看，粉粒物料運(yùn)輸車市場份額呈逐年增長的趨勢，2020年市場份額41.8%，較2019年提升9.1個(gè)百分點(diǎn);加油車市場份額建逐年下滑的趨勢，2020年市場份額21.8%，較2019年下滑3.6個(gè)百分點(diǎn)。

2022年，全球一次能源消費(fèi)中，煤炭、石油的占比均增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，天然氣占比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，非化石能源占比基本持平，全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量低速增長至349億噸。

受油氣價(jià)格大幅攀升的帶動(dòng)，全球海洋油氣投資大幅增長。根據(jù)報(bào)告，今年全球海洋油氣勘探開發(fā)投資有望達(dá)到1672.8億美元，同比增長21.3%，占油氣總投資的33.2%，其中，深水、超深水投資顯著增長，分區(qū)域來看，亞洲和中東是投資最高的區(qū)域。這其中，中國的表現(xiàn)十分亮眼。2022年，全球海上鉆井工作量中，近40%來自中國海域。

全球石油市場呈現(xiàn)石油需求與經(jīng)濟(jì)走勢高度相關(guān)，交通用油主導(dǎo)需求增長，技術(shù)變革提升供應(yīng)能力，北美供應(yīng)占比提升，原油品質(zhì)愈加輕質(zhì)化，油品貿(mào)易所占比例不斷上升，貿(mào)易市場不穩(wěn)定性加強(qiáng)等特征和趨勢。

未來，全球石油市場的部分特征和趨勢將發(fā)生變化，表現(xiàn)為：石油需求正逐步與經(jīng)濟(jì)增長脫鉤，石油原料屬性更加凸顯，中東將重新主導(dǎo)原油供應(yīng)增長并推動(dòng)原油重質(zhì)化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)油氣行業(yè)發(fā)展。

受益于石化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國危化品物流運(yùn)輸市場呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，2019年我國危化品物流市場規(guī)模達(dá)1.87萬億元，預(yù)計(jì)至2025年危化品物流市場規(guī)模將增長至2.85萬億元，2019-2025年期間年復(fù)合增速為7.28%。

我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中80%通過道路運(yùn)輸。80%危化品通過道路運(yùn)輸，每年通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上。在內(nèi)河上運(yùn)輸?shù)奈；窋?shù)量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運(yùn)輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國危化品罐車規(guī)模達(dá)到18.76萬輛，占比已經(jīng)超過50%，達(dá)到51.51%。

隨著油罐車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的油罐車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。報(bào)告根據(jù)油罐車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國油罐車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國油罐車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對油罐車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

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