今年年初以來，芯片短缺對(duì)歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇，并且“缺芯”危機(jī)正向消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，芯片短缺問題甚至可能會(huì)持續(xù)至明年。為此，歐盟計(jì)劃成立“芯片聯(lián)盟”，欲投巨資實(shí)現(xiàn)芯片自給自足。

據(jù)德國媒體報(bào)道，受芯片供應(yīng)不足影響，德國汽車制造商戴姆勒公司從上周開始暫停了辛德爾芬根工廠奔馳E級(jí)轎車的生產(chǎn)。此前，德國大眾、奧迪汽車均因芯片短缺出現(xiàn)不同程度停產(chǎn)。

“缺芯”危機(jī)不僅影響全球汽車業(yè)，還迅速向其他領(lǐng)域擴(kuò)散，波及蘋果、三星、惠普等消費(fèi)電子企業(yè)。

德國慕尼黑伊弗經(jīng)濟(jì)研究所針對(duì)數(shù)千家企業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，4月有45%的工業(yè)企業(yè)抱怨中間產(chǎn)品短缺，這一比例高于以往。

德國巴登-符騰堡州銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家延斯-奧利弗·尼克拉施表示，雖然企業(yè)訂單大漲，但產(chǎn)量卻沒有猛增，主要原因是缺乏半導(dǎo)體等中間產(chǎn)品導(dǎo)致許多制造商生產(chǎn)進(jìn)度放慢。

韓國韓亞大投證券公司分析師表示，對(duì)汽車企業(yè)來說，第二季度芯片短缺問題更加嚴(yán)峻，這種狀況可能會(huì)持續(xù)更長時(shí)間，甚至到明年。德國芯片巨頭英飛凌公司首席執(zhí)行官賴因哈德·普洛斯也預(yù)計(jì)，芯片短缺將持續(xù)到明年。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關(guān)，一方面封鎖措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢，一些芯片產(chǎn)品無法按計(jì)劃送達(dá);另一方面，居家辦公和網(wǎng)課使電腦、智能手機(jī)等電子產(chǎn)品需求激增，加上汽車需求快速回升，全球芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張，芯片供不應(yīng)求。

此外，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子公司主力工廠3月發(fā)生火災(zāi)事故、美國半導(dǎo)體重地得克薩斯州2月遭遇極端天氣使原本緊張的芯片供應(yīng)雪上加霜。

此次芯片短缺危機(jī)讓歐盟國家意識(shí)到，過度依賴亞洲和美國供應(yīng)商，在危機(jī)條件下供應(yīng)鏈安全將難以保障。為此，必須改變歐洲對(duì)芯片生產(chǎn)長期投資不足的局面，增加公共資金支持，吸引芯片巨頭在歐洲設(shè)廠。

近日歐洲媒體紛紛披露，歐盟正考慮建立一個(gè)包括意法半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體、阿斯麥和英飛凌等公司在內(nèi)的“芯片聯(lián)盟”，以便在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張的情況下減小進(jìn)口依賴。

根據(jù)歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)內(nèi)部市場(chǎng)的委員蒂埃里·布雷東的說法，項(xiàng)目設(shè)立的目標(biāo)是到2030年將歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的10%提升至20%，基本實(shí)現(xiàn)歐洲芯片需求靠本土生產(chǎn)滿足。歐盟有意斥巨資吸引英特爾、三星或臺(tái)積電來歐洲建立高端芯片廠。

據(jù)報(bào)道，英特爾希望歐盟提供80億歐元政府補(bǔ)貼，支持其在歐洲建設(shè)芯片工廠。英特爾將在今年年底前作出決定。如果一切進(jìn)展順利，工廠建設(shè)期預(yù)計(jì)為兩年。英特爾希望通過在歐洲建廠成為當(dāng)?shù)刂饕酒?yīng)商。