4月19日上海車展，野馬汽車旗下最新款SUV車型野馬T80正式上市，售價(jià)8.98萬至13.98萬元。在設(shè)計(jì)上，野馬T80采用了全新的設(shè)計(jì)理念，外觀內(nèi)飾都保持了很大很夸張的風(fēng)格。在動(dòng)力方面，新車的中高配車型采用了2.0T+DCT的組合。
內(nèi)飾方面，野馬T80采用了大區(qū)塊設(shè)計(jì)。雖然看上去比較粗獷，但在裝配細(xì)節(jié)上野馬T80把控的還是比較好的。而中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也有著濃郁的“豪華風(fēng)”。
總結(jié)：雖然能夠感受到野馬汽車在產(chǎn)品年輕化、個(gè)性化上確實(shí)做了一些功課。但總體來說野馬T80仍然有一些“熟悉的味道，熟悉的配方”，無論是寬大的前進(jìn)氣口還是空調(diào)出風(fēng)口都讓人浮想聯(lián)翩。所以野馬汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上還需繼續(xù)努力。另外在動(dòng)力配置上，2.0T+DCT組合在同等價(jià)位的SUV車型中還是有一定的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的，這一點(diǎn)上值得肯定。
【資料圖】
豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域積累了大量的核心技術(shù)，卡羅拉/雷凌雙擎E+在性能上都讓用戶享受真正的插電混動(dòng)車體驗(yàn)，既省油又安心，可以說是消費(fèi)者家庭用車的理想選擇。
純電動(dòng)汽車充電便宜、使用成本低，但續(xù)航焦慮和充電時(shí)長(zhǎng)都是麻煩。而插電混動(dòng)車型就沒有這些煩惱：能充電的時(shí)候用電，完全0油耗;沒電了還有發(fā)動(dòng)機(jī)做“替補(bǔ)”，混動(dòng)模式同樣省油，既省錢又放心，是內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)過渡期的完美產(chǎn)品。長(zhǎng)期深耕國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的豐田在插電混動(dòng)方面同樣有兩元大將，雙擎E+與廣汽豐田雷凌雙擎E+，它們的百公里綜合油耗低至1.3L，加一箱油輕松跑近千公里，可能是同價(jià)位中最好的選擇。
什么是插電混動(dòng)?
PHEV也就是插電式混合動(dòng)力，通俗點(diǎn)來說它是電動(dòng)車和燃油車的有機(jī)結(jié)合，在燃油車的基礎(chǔ)上加入一臺(tái)電機(jī)、一塊電池和一個(gè)動(dòng)力分流控制器，燃油車就能變成一臺(tái)插電混動(dòng)車了。這樣的車既能用燃油行駛、也能純電行駛、還能油電一起用;補(bǔ)能的時(shí)候既要加油、也可以充電，是不是很有意思?但聽起來簡(jiǎn)單做起來可沒那么容易，什么時(shí)候用油、什么時(shí)候用電，這就非常考驗(yàn)廠家的調(diào)校功底了。油電“混”的好是相得益彰，“混的”不好可就彼此拖累了。
而對(duì)于豐田來說可沒有這個(gè)問題，它做混動(dòng)車已經(jīng)有20多年的經(jīng)驗(yàn)，絕對(duì)的行業(yè)老大。正是因?yàn)樨S田領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)，卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+才能有1.3L/100km的超低油耗，還能純電行駛55km，純電模式下?lián)碛谐^120km/h的極速;即便是不充電，它們的綜合油耗也僅為4.3L/100km，總續(xù)航里程可達(dá)985km，如此高效的表現(xiàn)真的是默秒全。
那么這套高效的插電混動(dòng)系統(tǒng)是如何構(gòu)成的呢?首先主力還是一臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)做功，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大大提升。其與10.5kWh的電池組、53kW/207Nm的電動(dòng)機(jī)，共同構(gòu)成插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT無級(jí)變速箱。該系統(tǒng)的總功率為100kW，純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)到55KM。
而在充電方面，采用16A充電樁3小時(shí)充滿，8A充電樁5小時(shí)充滿，上班工作一會(huì)兒，或者在家睡個(gè)覺的功夫就能充好電，并不會(huì)耽誤太多時(shí)間。
開起來怎么樣?
卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+均配有EV CITY、EV MODE和HEV三種動(dòng)力輸出模式，其中在EV CITY模式下，車輛將完全由電力驅(qū)動(dòng);EV MODE模式下，車輛將盡量由電力驅(qū)動(dòng)、必要時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入;而在HEV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。
EV CITY模式下，雖然車輛僅靠電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，但因?yàn)殡姍C(jī)擁有207Nm的大扭矩，因此提速絲毫沒有無力感，靈敏的動(dòng)力響應(yīng)也體現(xiàn)出了電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。這一模式下的最高時(shí)速也可達(dá)到125km/h，換言之就是在高速上也足夠用了。55km的續(xù)航里程足以覆蓋日常通勤，所以如果每天一充，卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+可完全當(dāng)0油耗的電動(dòng)車來開。
EV MODE模式下車輛也將盡量用電驅(qū)動(dòng)，盡可能的節(jié)約燃油;只有在急加速或電池電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)車輛的百公里綜合油耗僅有1.3L，是最適合日常開的模式。
在HEV模式下，電動(dòng)機(jī)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出動(dòng)力，動(dòng)力隨叫隨到，加速體驗(yàn)非常暢快。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入難以察覺，啟動(dòng)和熄火都非常平順，所以在這個(gè)模式下你大可不必關(guān)心混動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的，敞開了駕駛就好了，它們自會(huì)安排最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來給你省油。即便是沒電的情況下，車輛的百公里綜合油耗也僅為4.3L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純?nèi)加蛙嚕密嚦杀敬蟠蠼档汀?/p>
加上電池之后安全嗎?
最近純電動(dòng)車的安全事故時(shí)有發(fā)生，很多人都會(huì)擔(dān)心，插電混動(dòng)車畢竟也有電池，它安全嗎?在豐田這，你大可放心了。
