上午9時辦理通關(guān)查驗手續(xù)，第二天早上6時在杭州機場搭乘航班，2小時后到達(dá)韓國。上周，杭州東之籃農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司的2000只甲魚通過海關(guān)開設(shè)的查檢綠色通道順利從養(yǎng)殖基地“游”到了韓國消費者的餐桌。

夏天來臨，時令水產(chǎn)品出口的熱度漸起，紛至沓來的訂單也成為企業(yè)“甜蜜的煩惱”——鮮活水產(chǎn)品對運輸和通關(guān)速度要求極高，一旦有所延誤，品質(zhì)就會快速下降。“有了綠色通道，水產(chǎn)品的保鮮度有了保障，下批甲魚預(yù)計下周發(fā)出，我們養(yǎng)殖的蝦和蟹也不愁了。”解決了后顧之憂，該公司總經(jīng)理朱立東對接下來的出口業(yè)務(wù)頗有信心。

東之籃已經(jīng)做了二十多年的出口生意，公司在蕭山區(qū)圍墾有養(yǎng)殖基地，主要養(yǎng)殖蝦、蟹、甲魚等水產(chǎn)品，出口至韓國、新加坡、迪拜等國家市場。以往公司出口的水產(chǎn)品大多從上海港銷往海外，客戶提前一星期下訂單，公司訂好艙位，周五從上海港起運，周一客戶就可以收到生猛鮮活的水產(chǎn)品。每年，東之籃約有300噸水產(chǎn)品通過這樣的流程，銷往海外市場。

“今年以來，因為疫情等因素，鮮活水產(chǎn)品業(yè)務(wù)受到一定影響。”朱立東介紹，一方面集裝箱緊張，另一方面符合運輸條件的公司有限，即使訂到了艙位，也很少有司機愿意冒著被隔離的風(fēng)險將貨物運到上海港口，更何況疫情下，船期不準(zhǔn)、目的港卸貨排隊已經(jīng)成為再“正常”不過的情況，損耗率上升也成為不可避免的情況。

朱立東以存活時間較長的甲魚為例，甲魚捕撈后，會在5-8度的環(huán)境中進(jìn)行清洗并裝進(jìn)網(wǎng)袋，隨后在0-5度的泡沫箱中進(jìn)入休眠，這樣操作后，甲魚在集裝箱中存活半個月沒有問題，但是時間越長，活性越低，品質(zhì)會受到較大影響，3-5天送到客戶手中是最佳的。“兩個星期前，我們通過寧波港口走了一批甲魚，因為船期延誤了4天，損耗率上升了8%。”

為了幫助外貿(mào)企業(yè)紓困解難，降低水產(chǎn)品折損率，提高企業(yè)海外市場競爭力，錢江海關(guān)設(shè)立了出口水生動物綠色查檢通道，對符合條件的產(chǎn)品實施優(yōu)先查檢和“5+2”預(yù)約查檢制度，減少企業(yè)等待時間，全力保障產(chǎn)品鮮活度。

“我們這批甲魚出貨時間緊，海關(guān)在收到我們的申報信息后，立即安排查檢關(guān)員上門開展檢疫，當(dāng)天就完成了檢疫工作。”時下天氣漸熱，水產(chǎn)品本身易腐、易損，而接下來是時令水產(chǎn)品的出口旺季，海關(guān)的綠色通道舉措很及時，給企業(yè)帶來了很大便利，為鮮活水產(chǎn)品出口搶時間、保新鮮提供了保障。

得益于“綠色通道”的開通，企業(yè)可提前與錢江海關(guān)預(yù)約，也可在接到臨時訂單的情況下“隨約隨檢”，無論是工作日還是節(jié)假日，海關(guān)工作人員都會準(zhǔn)時上門服務(wù)。

錢江海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對水產(chǎn)品出口企業(yè)反映的困難，海關(guān)針對企業(yè)實際情況精準(zhǔn)施策。一方面，實地走訪轄區(qū)出口食用水生動物企業(yè)，落實出口食用水生動物疫病監(jiān)測計劃和安全風(fēng)險監(jiān)控計劃，開展企業(yè)養(yǎng)殖場自檢自控和日常監(jiān)管情況“回頭看”，幫助企業(yè)對已發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行有效整改;另一方面，加強與企業(yè)相關(guān)人員的業(yè)務(wù)交流，就安全投料、獸殘監(jiān)控、出口報關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)，針對企業(yè)提出的問題提出合理化意見建議。下一步，錢江海關(guān)將深入走訪企業(yè)，了解企業(yè)“急難愁盼”問題，靈活創(chuàng)新工作方式，為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。

(記者 金華珊 通訊員 周敏偉)