東航客機墜毀事故救援進入第5天，地毯式搜尋搜救持續(xù)開展。在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部召開的多場新聞發(fā)布會中，涉及的一些數(shù)字備受關(guān)注。

3月22日，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布東航客機墜毀事故調(diào)查進展。新華社記者 梁舜 攝

失事飛機投入使用6年多

據(jù)介紹，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

飛機投入使用6年多，一些網(wǎng)民認為其服役年限較久。中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮曾參與過空難事故現(xiàn)場搜尋和調(diào)查工作，他表示，6年多的機齡并不長。如果用人來比擬的話，這架飛機屬于“年富力強”的階段。

截至事故發(fā)生時，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計18239小時。

飛機撞擊從地表向下延伸至20米左右

基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右。

距事故核心現(xiàn)場約10公里處發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸

在離事故核心現(xiàn)場約10公里處的藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田，發(fā)現(xiàn)一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場繼續(xù)進行搜索工作。新華社記者 陸波岸 攝

發(fā)現(xiàn)遺物101件

經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。

調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機組逃生繩、機組手冊殘片以及部分機組證件。

兩部黑匣子發(fā)現(xiàn)其一

相關(guān)專家介紹，飛機一般裝有兩部飛行記錄器（黑匣子），其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，另一部為駕駛艙語音記錄器。

23日，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發(fā)現(xiàn)了失事客機上黑匣子中的一部，由飛機工程師和譯碼工程師共同判定為駕駛艙語音記錄器。連夜由專人送達北京，民航局的專業(yè)實驗室一直在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能確定。

3月23日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場核心區(qū)，武警廣西總隊官兵找到兩部黑匣子其中一部。新華社發(fā)（許東 攝）

目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋。

已組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到現(xiàn)場吊唁

據(jù)介紹，截至25日10時，應(yīng)急處置指揮部已組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運、存放與保管等工作；有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo)，已累計為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次；對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)檢查，醫(yī)護人員24小時待命。

應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次

據(jù)介紹，當(dāng)前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設(shè)備。