近日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY的全新一代產(chǎn)品矩陣的首款車(chē)型摩卡正式上市。隨著摩卡上市，五歲的WEY其品牌定位從“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了“新一代智能汽車(chē)”，開(kāi)始形成全品類品牌。除已公布的拿鐵、瑪奇朵之外，首款轎車(chē)也將于明年上市。
作為較早“獨(dú)立”的中國(guó)高端品牌，WEY在此前的市場(chǎng)表現(xiàn)頗有些“先發(fā)后至”的意味。不過(guò)，隨著長(zhǎng)城咖啡、檸檬、坦克三大平臺(tái)體系的建成，WEY迎來(lái)了第二次機(jī)會(huì)，摩卡便是WEY要重新回到領(lǐng)跑位置的第一步。
定位“智能汽車(chē)人”
相比SUV的車(chē)型定位，摩卡此次重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)智能定位：“高智商”的高階自動(dòng)駕駛能力、“高情商”的智能服務(wù)成為其兩大核心賣(mài)點(diǎn)。
本次上市的WEY摩卡配備了“準(zhǔn)L3級(jí)”的HWA高速駕駛輔助功能，由5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)前置智能攝像頭實(shí)現(xiàn)高速公路工況下的車(chē)道中間巡航、自動(dòng)變道、超車(chē)和四大智能泊車(chē)功能。后期可升級(jí)增加高精度地圖的NOH，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道的功能。四季度將推出的HWP版本的特醇版車(chē)型，將配備激光雷達(dá)和8個(gè)毫米波雷達(dá)、智能前置攝像頭等傳感器，實(shí)現(xiàn)高速公路領(lǐng)航駕駛。
WEY摩卡上市前完成了長(zhǎng)達(dá)70.33公里的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。
“高情商”則首先體現(xiàn)在智能座艙層面。WEY摩卡搭載了第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)(SA8155芯片)，相比上一代820A芯片運(yùn)行速度提升了3倍，并提供12G內(nèi)存，支持沉浸式圖形圖像、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、AR-HUD、VIMS面部識(shí)別和AI等功能，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外360度無(wú)縫感知，提供“隨時(shí)隨地、洞悉人心的自然交互”，WEY官方這樣形容其“情商”程度。
WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理喬心昱表示，2018年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委明確了“智能汽車(chē)”這一未來(lái)國(guó)家名片。今年上海車(chē)展上，“智能”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一已成為共識(shí)，而且年輕消費(fèi)群體的智能化需求已經(jīng)非常明確。
在此背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)將30年的技術(shù)儲(chǔ)備，尤其是咖啡智能率先應(yīng)用在了WEY上，推動(dòng)其從“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”向“新一代智能汽車(chē)”的定位轉(zhuǎn)變。
智能服務(wù)的閉環(huán)組織架構(gòu)
“我們現(xiàn)在刷WEY的APP時(shí)間比刷微信的時(shí)間還要久。”喬心昱表示。
高階智能駕駛輔助和智能座艙的摩卡是WEY轉(zhuǎn)型再出發(fā)的“硬件”配置，在此基礎(chǔ)上WEY開(kāi)始探索智能服務(wù)的新型商業(yè)模式。
智能服務(wù)方面，WEY摩卡可通過(guò)車(chē)機(jī)一站式解決維保、定損、車(chē)險(xiǎn)、救援、洗車(chē)、加油等用車(chē)服務(wù)，并能通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)帶來(lái)千人千乘的私享個(gè)性化服務(wù)。“在車(chē)外，WEY品牌APP在近一年的時(shí)間里注冊(cè)用戶超過(guò)70萬(wàn)人，其中車(chē)主超過(guò)30萬(wàn)人，建立起了與大量車(chē)主和潛客的連接。”WEY品牌用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)顧華軍表示。
推崇個(gè)性化自定義的車(chē)端和連接了大量用戶和消費(fèi)者的社群，倒逼WEY向用戶服務(wù)型企業(yè)的組織模式轉(zhuǎn)型。
“針對(duì)用戶投訴和咨詢，我們要求半小時(shí)內(nèi)完成回復(fù)。但用戶的問(wèn)題五花八門(mén)，涉及產(chǎn)品、車(chē)機(jī)、終端服務(wù)等眾多部門(mén)，需要通過(guò)APP入口連接整個(gè)集團(tuán)和公司的能力，由此形成了閉環(huán)的能力。”顧華軍表示，目前WEY內(nèi)部形成跨部門(mén)、跨平臺(tái)的作戰(zhàn)單元。由此可迅速成立項(xiàng)目組來(lái)切實(shí)解決用戶需求，這在以前是不可想象的。
能夠迅速滿足用戶需求的組織結(jié)構(gòu)，也為WEY借助摩卡的智能化，開(kāi)拓新的場(chǎng)景業(yè)務(wù)提供了可能性。
“摩卡使我們接觸到了很多新的場(chǎng)景，例如我們應(yīng)該怎么賣(mài)給用戶一些智能駕駛的數(shù)據(jù)包、車(chē)機(jī)上的虛擬產(chǎn)品等。這需要我們建立一個(gè)更加豐富的、聯(lián)動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的更加龐大的朋友圈。”顧華軍表示。
這個(gè)“朋友圈”在摩卡身上落地為“摩術(shù)師生態(tài)計(jì)劃”。其中包含摩術(shù)師創(chuàng)造營(yíng)、摩術(shù)師聯(lián)盟、摩術(shù)師學(xué)院，借助新潮的共創(chuàng)玩法，以用戶的喜好為基礎(chǔ)，為用戶建立圈子，和用戶一起開(kāi)創(chuàng)第三空間生活。“摩卡、瑪奇朵、拿鐵最后構(gòu)成一個(gè)以用戶為中心的運(yùn)營(yíng)體系。當(dāng)中有個(gè)性化的東西，但同時(shí)也要聚合到一個(gè)體系里面來(lái)。”顧華軍表示。
從SUV走向全品類
摩卡為WEY帶來(lái)SUV以外的智能化標(biāo)簽，但改變將不止于此。
“WEY未來(lái)要做全品類的品牌。”喬心昱表示：“未來(lái)我們會(huì)橫向地去突破品類，縱向形成新的價(jià)格帶，在此過(guò)程中會(huì)誕生出很多新的細(xì)分品類，將會(huì)成為WEY品牌持續(xù)向上突破核心的產(chǎn)品布局。”
從全品類出發(fā)，WEY的產(chǎn)品將建立在以自動(dòng)駕駛為代表的智能化和DHT混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)為代表的HEV混動(dòng)兩大核心技術(shù)之上。
從現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)看，摩卡目前搭載E20N+9DCT的動(dòng)力組合，未來(lái)也將應(yīng)用1.5TDHT混動(dòng)技術(shù);瑪奇朵則將主打混動(dòng)，全系所有產(chǎn)品都會(huì)配備DHT技術(shù);拿鐵在動(dòng)力系統(tǒng)上將會(huì)有多重選擇，同時(shí)具備智能化優(yōu)勢(shì)。“WEY將作為混動(dòng)技術(shù)路線，與沙龍純電并駕齊驅(qū)。”喬心昱表示。
明年，WEY首款轎車(chē)車(chē)型將正式上市，依舊布局在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)。“我們不想去做目前市場(chǎng)上像雅閣、帕薩特等常見(jiàn)的車(chē)型。作為自主品牌，做轎車(chē)一定要做出讓年輕的消費(fèi)者非常驚艷，而且能搭載咖啡智能和混動(dòng)DHT技術(shù)的車(chē)型。”喬心昱說(shuō)。
6月，WEY將舉行全品類發(fā)布會(huì)，將全新的幾款車(chē)型正式公之于眾。
