備受市場關(guān)注的新能源汽車財政補(bǔ)貼調(diào)整政策終于趕在農(nóng)歷新年之前出爐。財政部等四部委近日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》)提出，2018年2月12日至2018年6月11日這段過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

多位市場人士對上證報記者表示，此次政策調(diào)整和預(yù)期基本一致。和以前相比，今后補(bǔ)貼將更注重引導(dǎo)需求側(cè)，注重提升技術(shù)以及向乘用車市場傾斜。

云杉智慧新能源總裁徐征鵬表示，客車和物流車補(bǔ)貼大幅下降，而續(xù)駛里程較高的乘用車補(bǔ)貼調(diào)整相對沒那么大，甚至長續(xù)駛里程、高質(zhì)量能量密度、能耗水平好的乘用車車輛補(bǔ)貼還提高了，這說明政策加大力度鼓勵乘用車迅速提高技術(shù)水平。

《通知》對技術(shù)門檻提出了更高要求。比如，新能源汽車產(chǎn)品納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(下稱《目錄》)后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼，2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補(bǔ)貼技術(shù)條件的車型，可直接列入新的目錄。有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門檻。

“這將使車企更加重視技術(shù)的提升，預(yù)計今年續(xù)航里程在100公里至200公里的A00車輛的市場份額將大幅度減少，而250公里以上的車輛將成為市場供應(yīng)主力。”徐征鵬表示。

《通知》提出，對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場場內(nèi)車輛等申請財政補(bǔ)貼不作運(yùn)營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補(bǔ)貼的運(yùn)營里程要求調(diào)整為2萬公里。車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營里程要求后全部撥付，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

《通知》要求，地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

徐征鵬認(rèn)為，對運(yùn)營車輛的運(yùn)營里程要求從3萬公里下調(diào)到2萬公里，并在上牌后撥付一部分，表明政策制定者充分考慮到了車輛運(yùn)營企業(yè)的實際情況，加大支持新能源車輛運(yùn)營的力度，由此鼓勵以市場需求為導(dǎo)向的車輛研發(fā)和供給。政策明確“進(jìn)一步優(yōu)化推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)”則有利于新能源汽車的落地使用，可以說開啟了新能源汽車的供給側(cè)改革。

《通知》對燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒有作出調(diào)整，但是提高了燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

雄韜股份戰(zhàn)略投資部副總裁趙小麗表示，對于燃料電池汽車來說，總補(bǔ)貼不變，提高燃料電池功率的比值。公交車由于功率需求較大，影響會大一些，對7.6噸物流車則影響很小，相對來講政策變化比較溫和。燃料電池的額定功率沒有變換，避免了產(chǎn)品需要完全重新開發(fā)的風(fēng)險。但是，低溫儲存是個挑戰(zhàn)，行業(yè)企業(yè)要提早準(zhǔn)備。