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“未來汽車行業(yè)發(fā)展還有空間，市場(chǎng)競(jìng)爭會(huì)越來越激烈，但銷量兩位數(shù)的增長不大可能，而是微增長。”6月8日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2023中國汽車重慶論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正處于最關(guān)鍵的歷史節(jié)點(diǎn)，全面告別高增長黃金時(shí)代，市場(chǎng)將呈現(xiàn)長期激烈競(jìng)爭態(tài)勢(shì)。

同時(shí)他也提到車市淘汰賽加速進(jìn)行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存。“未來淘汰賽加劇，朱華榮（長安汽車董事長）曾表示中國汽車市場(chǎng)未來可能只剩下5個(gè)玩家，類似打麻將的東南西北中，我不知道（其中）有沒有廣汽集團(tuán)，但我也贊同他的說法。”

在曾慶洪看來，未來中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向和政策十分明確，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，但中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也存在一些痛點(diǎn)。

“現(xiàn)在新能源汽車都是虧損的，越做越多虧損。去年在動(dòng)力電池大會(huì)上，我說主機(jī)廠在給電池企業(yè)打工，碳酸鋰價(jià)格最高漲到60萬元一噸，這個(gè)錢哪里去了？外國朋友賺了。這一塊要協(xié)調(diào)發(fā)展，要實(shí)事求是，要可持續(xù)的發(fā)展、和諧的發(fā)展，這很重要。”

針對(duì)近期汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的問題，曾慶洪表示，價(jià)格戰(zhàn)打來打去，想“找死”的企業(yè)就早點(diǎn)降價(jià)。“需要從國家層面規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭，避免地方保護(hù)性的無序價(jià)格競(jìng)爭，切實(shí)穩(wěn)定汽車市場(chǎng)和價(jià)格預(yù)期，為汽車行業(yè)建設(shè)真正的全國統(tǒng)一大市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。”

此外，曾慶洪還提出了幾點(diǎn)建議：一是希望政府政策加力，提振市場(chǎng)信心，助力消費(fèi)復(fù)蘇；二是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，解決卡脖子問題，曾慶洪調(diào)侃道“天天請(qǐng)陳玉東（博世中國總裁）喝酒，芯片卡脖子卡得透不過氣來，接下來還要繼續(xù)拜托他”；三是希望建立一個(gè)公平健康的環(huán)境，尤其是汽車市場(chǎng)環(huán)境，呼吁企業(yè)不要用水軍，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造清朗、健康的社會(huì)輿論環(huán)境。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）