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中新網(wǎng)杭州4月28日電 (王題題 鮑圣慧)28日,記者獲悉,位于浙江杭州的運河新城單元(運河灣城市設(shè)計范圍)人行橋工程迎來新進展。歷時11個半小時的吊裝及焊接作業(yè),長度53.81米,重達300噸的主橋核心段鋼箱梁吊裝作業(yè)順利完成,安全合攏。這標志著該工程將全面進入主塔及桅桿安裝、拉索施工、橋面系等附屬設(shè)施施工階段。
據(jù)悉,該工程位于杭州市拱墅區(qū)運河灣區(qū)域,上塘高架與留石快速路中間,上跨京杭大運河。工程結(jié)構(gòu)形式采用反向芬克式桁架結(jié)構(gòu),全橋長181.8米,主跨長150米,橋?qū)?米,為目前世界上單跨跨徑最大的反向芬克式桁架橋。
吊裝合攏過程 杭州市商旅運河集團 供圖自開工以來,杭州市商旅運河集團下屬建管公司對項目實施過程中的可操作性、安全系數(shù)、成本管理、工期管理等多方面統(tǒng)籌評估,將原岸上臨時索塔吊裝方案優(yōu)化為水中設(shè)臨時支墩的吊裝方案。通過施工工藝調(diào)整,提高了項目建設(shè)的安全性,同時,工期上比原計劃10月底主橋合攏的時間節(jié)點提前6個月,項目計劃今年8月底完工,較合同工期提前9個月,同時通過方案優(yōu)化節(jié)約成本共計約200萬元人民幣。
針對鋼箱梁跨河段吊裝,該建管公司多次組織技術(shù)方案討論,聘請專家“把脈”、把關(guān),對吊裝過程進行了反復推演,確保吊裝方案萬無一失。
吊裝前,為確保吊裝施工安全,項目成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,建立健全各項安全制度,各方人員精心籌備,檢查驗收吊裝設(shè)備、組織技術(shù)交底;吊裝時,相關(guān)參建單位領(lǐng)導現(xiàn)場帶班,安全、技術(shù)人員對鋼箱梁的架設(shè)全程跟蹤,同時與第三方科研院校合作,開展吊裝全過程監(jiān)測工作。以此保障整個吊裝過程安全、有序、可控。
效果圖 杭州市商旅運河集團 供圖在杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、杭州市應急管理局以及內(nèi)河港航執(zhí)法大隊等單位的大力支持下,通過各參建單位、全體人員的密切配合,現(xiàn)場吊裝作業(yè)緊張而有序地推進,最終順利完成主橋鋼箱梁合攏。
記者了解到,運河新城單元(運河灣城市設(shè)計范圍)人行橋方案靈感來自京杭大運河來往貨船的外形輪廓,通過流線型船身,向外伸展的橫向龍骨、富于變化的空間曲線的元素提取,采用傳統(tǒng)的漕運船線條,運用現(xiàn)代的橋梁表現(xiàn)手法結(jié)合打造。
橋體結(jié)構(gòu)造型以運河上漕運船為藍本,橋身上拉索柱取自船體桅桿的形態(tài),拉索的交叉連接形成類似三角船帆,整體形態(tài)輕盈優(yōu)美。橋體寬均為8米,橋身為流暢的流線型,如船身置于水中蕩起的波紋。橋梁整體宛如在運河上停靠的漕運船只。
考慮橋梁兩側(cè)商業(yè)項目特點,設(shè)計上結(jié)合周邊景觀整體考慮,讓橋體和周邊業(yè)態(tài)融合。西側(cè)為延展式臺階,交通流線流暢。東側(cè)橋頭用地范圍較小,為使橋下空間更通透,交通流線上采用兩側(cè)臺階,中間為觀景平臺,形態(tài)元素取自船只的船頭,登高遠眺運河兩岸美輪美奐。
值得一提的是,該人行橋建成后,可滿足區(qū)域連通的功能性需要,打造舒適的親水公共空間環(huán)境,提供多元文化活動場所,便于周邊市民游客往返運河兩岸及休閑漫步,提升生活品質(zhì)和獲得感。(完)


