北京滴滴網(wǎng)約車早晚高峰期漲價(jià)

早晚高峰滴滴快車起步價(jià)由13元漲至14元;滴滴稱高峰期呼叫增加49%，早高峰1/5叫車需求無法滿足

7月11日，北京市滴滴網(wǎng)約車高峰時(shí)段價(jià)格上漲。根據(jù)此前滴滴發(fā)布的價(jià)格調(diào)整說明，將實(shí)行新的計(jì)價(jià)規(guī)則，工作日北京高峰時(shí)段起步價(jià)、里程費(fèi)均調(diào)整。調(diào)價(jià)之后，早晚高峰期打車會(huì)更貴，但是在平峰期更便宜。

滴滴方面表示，隨著市民出行需求的增加以及安全與合規(guī)工作的深入開展，北京的供需緊張問題日益顯著，高峰期出行難、區(qū)縣供需差異大等情況突出。為了平衡供需關(guān)系，對(duì)北京的網(wǎng)約車價(jià)格作出相應(yīng)的調(diào)整。

北京率先調(diào)整價(jià)格，高峰時(shí)段將漲價(jià)

根據(jù)調(diào)價(jià)方案，滴滴將北京劃分為5大區(qū)域，第一區(qū)域?yàn)闁|城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)、門頭溝區(qū);第二區(qū)域?yàn)轫樍x、通州、大興、房山區(qū);第三區(qū)域?yàn)槊茉啤讶釁^(qū);第四區(qū)域?yàn)檠討c區(qū);第五區(qū)域?yàn)槠焦葏^(qū)。

5大區(qū)域的劃分依據(jù)什么?滴滴介紹，這次針對(duì)北京城市的不同區(qū)域的出行需求、出行距離、交通情況、司機(jī)分布不同，導(dǎo)致局部區(qū)域供需差異明顯的問題，采用了分區(qū)調(diào)價(jià)的方式。

此次價(jià)格調(diào)整涉及快車、優(yōu)享、專車等服務(wù)車型，包括工作日與休息日的調(diào)整。以第一區(qū)域北京主城區(qū)為例，工作日期間，早高峰時(shí)段(06:00-10:00)滴滴快車的起步價(jià)、里程費(fèi)均上漲、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變。起步價(jià)由13元漲至14元，里程費(fèi)由1.6元/公里上漲至1.8元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)依然是0.8元/分鐘。

滴滴內(nèi)部人士介紹，調(diào)價(jià)后，網(wǎng)約車訂單的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均以起點(diǎn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。該人士還解釋，網(wǎng)約車價(jià)格主要受城市供需狀況、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、收入水平和能源價(jià)格等因素的影響，其中最重要的影響因素是城市的供需狀況，供需關(guān)系變化從根本上決定了價(jià)格的波動(dòng)。每個(gè)城市的情況都各不相同，價(jià)格水平和價(jià)格調(diào)整都會(huì)根據(jù)城市具體情況而變化。

早高峰3.5公里路程較調(diào)價(jià)前貴3-4元

對(duì)于滴滴調(diào)價(jià)，用戶夏女士表示，“調(diào)價(jià)后，家里到單位的行程費(fèi)用上漲2-3元，肯定增加了出行成本，但是如果確實(shí)要用車，也不會(huì)因?yàn)橘F了幾塊錢就不打了。”

“現(xiàn)在主要出行平臺(tái)都布局專車市場(chǎng)，普通用戶常用的快車鮮有玩家，希望更多出行平臺(tái)進(jìn)入快車市場(chǎng)，也希望快車與出租車的費(fèi)用相對(duì)平衡。”用戶程先生希望，出行成本不要增加太多。

滴滴司機(jī)有自己的看法。7月11日，滴滴快車司機(jī)李師傅表示，“根據(jù)滴滴與司機(jī)的抽傭規(guī)則，若車費(fèi)上調(diào)，最會(huì)分?jǐn)偨o平臺(tái)與司機(jī)。司機(jī)收入肯定有所提高”。

“油價(jià)浮動(dòng)與氣溫上升也影響出車成本，如果沒有調(diào)價(jià)，成本都在司機(jī)這邊了，收入就少了，調(diào)價(jià)可以降低成本，夏天也敢開空調(diào)了。”快車司機(jī)王師傅認(rèn)為，調(diào)整價(jià)格有利于調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性。

新京報(bào)記者對(duì)比滴滴平臺(tái)平峰時(shí)段系統(tǒng)預(yù)估價(jià)，調(diào)價(jià)前，鑫企旺寫字樓(幸福大街)至北京西站系統(tǒng)快車預(yù)估價(jià)38.64元、優(yōu)享預(yù)估價(jià)44.82元、禮橙專車舒適型預(yù)估價(jià)58.34元，調(diào)價(jià)后，該行程系統(tǒng)預(yù)估價(jià)36.7元、優(yōu)享預(yù)估價(jià)43.1元、禮橙專車舒適型系統(tǒng)優(yōu)惠15元后預(yù)估價(jià)45.2元。

調(diào)價(jià)前，鑫企旺寫字樓(幸福大街)至三里屯太古里系統(tǒng)快車預(yù)估價(jià)28.26元、優(yōu)享預(yù)估價(jià)32.88元、禮橙專車舒適型預(yù)估價(jià)45.36元，調(diào)價(jià)后，該行程系統(tǒng)預(yù)估價(jià)27.1元、優(yōu)享預(yù)估價(jià)31.9元、禮橙專車舒適型預(yù)估價(jià)46.2元。

7月11日平峰時(shí)段，新京報(bào)記者從潘家園勁松招待所打車至鑫企旺寫字樓(幸福大街)，3.5公里左右。行程前，滴滴系統(tǒng)預(yù)估16.1元，高德地圖各出行平臺(tái)預(yù)估價(jià)格分別為，出租車16元、陽(yáng)光出行約14元、滴滴快車約14元、攜程用車約16元、AA出行約18元、曹操新能源優(yōu)惠5元后約20元、神州專車優(yōu)惠6元約22元、曹操專車優(yōu)惠6元后約25元、首汽約車優(yōu)惠3元后約26元、禮橙專車約40元。行程結(jié)束后，滴滴快車實(shí)際結(jié)付14.45元;與調(diào)價(jià)前該行程13-14元相比，費(fèi)用基本持平。

7月11日早高峰時(shí)段，該行程快車預(yù)估價(jià)17.96元、優(yōu)享預(yù)估價(jià)20.74元、禮橙專車舒適型預(yù)估價(jià)33.32元。早高峰時(shí)段較調(diào)價(jià)前漲3-4元。

問題1 滴滴為什么調(diào)價(jià)？

供需失衡嚴(yán)重，減輕高峰時(shí)段用車壓力

7月10日，滴滴“有問必答”第二期內(nèi)容，重點(diǎn)聚焦了司機(jī)和乘客普遍關(guān)心的價(jià)格問題。滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛實(shí)名解答了決定網(wǎng)約車價(jià)格變化的因素，并向公眾廣泛征集意見與建議。

有乘客質(zhì)疑，打車價(jià)格經(jīng)常變，滴滴憑什么說調(diào)就調(diào)?高峰期漲價(jià)，滴滴是在趁火打劫嗎?而有網(wǎng)約車司機(jī)表示，油價(jià)老漲，夏天還開空調(diào)，車費(fèi)是不是該漲點(diǎn)兒?合規(guī)后換了車和保險(xiǎn)，成本高了收入少了怎么辦?

郭飛表示，供需關(guān)系從根本上決定了價(jià)格的波動(dòng)。只有出行需求快速增長(zhǎng)，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運(yùn)力短缺時(shí)，價(jià)格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時(shí)，隨意漲價(jià)肯定會(huì)降低乘客的打車需求，直接影響司機(jī)和平臺(tái)的收入，這也決定了滴滴并不會(huì)隨意調(diào)高價(jià)格。

滴滴方面介紹，自2017年4月至今兩年多，滴滴網(wǎng)約車在北京的價(jià)格一直保持相對(duì)穩(wěn)定，但需求迅速增長(zhǎng)，全天呼叫量增長(zhǎng)了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺(tái)通過各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)、分時(shí)定價(jià)、熱力圖引導(dǎo)、排隊(duì)、拼車優(yōu)先等方式盡力平衡供需關(guān)系，但供需失衡依然嚴(yán)重。

滴滴方面表示，目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會(huì)感受叫車越來越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運(yùn)力承接。為了平衡供需作出對(duì)應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，以鼓勵(lì)司機(jī)出車滿足乘客出行需求，同時(shí)也鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車壓力。

問題2 其他網(wǎng)約車會(huì)跟進(jìn)調(diào)價(jià)嗎？

其他網(wǎng)約車表示暫無計(jì)劃

網(wǎng)約車行業(yè)仍然未能脫離“賠本賺吆喝”的窘境，包括國(guó)外網(wǎng)約車玩家Uber、Lyft目前仍行走在虧損的路上。Uber2018年運(yùn)營(yíng)虧損達(dá)30億美元，并預(yù)警稱，“未來可能無法實(shí)現(xiàn)盈利”。

國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車巨頭滴滴也在虧損。2019年2月，一份滴滴出行內(nèi)部流傳的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2018年虧損109億元。2018年9月，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)表的內(nèi)部信提到，6年來滴滴沒有實(shí)現(xiàn)盈利，2018年上半年整體凈虧損超過40億元。當(dāng)時(shí)新京報(bào)記者從其他信源獲悉，滴滴創(chuàng)業(yè)近6年合計(jì)虧損約390億元。

滴滴調(diào)價(jià)，行業(yè)其他玩家是否跟進(jìn)?首汽約車方面表示，暫無計(jì)劃。神州專車暫無回應(yīng)。曹操出行表示，目前，每一座城市都秉承著“動(dòng)態(tài)折扣機(jī)制”，根據(jù)城市當(dāng)前的用車需求和車輛配比，系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)算折扣比例，在基礎(chǔ)價(jià)格上進(jìn)行降價(jià)，降低用戶出行成本。

■ 觀點(diǎn)

“希望更多網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)”

“滴滴網(wǎng)約車調(diào)價(jià)是市場(chǎng)行為，不屬于政府定價(jià)行為，調(diào)價(jià)一定程度上會(huì)緩解供需失衡，但沒必然邏輯聯(lián)系。滴滴作為大平臺(tái)調(diào)價(jià)前，應(yīng)當(dāng)征求消費(fèi)者意見。”中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)劉俊海表示。

中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，網(wǎng)約車的總量由于受到政府管制，在一定的時(shí)間內(nèi)是固定的。要使供給略大于需求，只能通過價(jià)格機(jī)制減小需求。通過動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格，一部分出行需求不太急迫或認(rèn)為價(jià)格超出預(yù)期的乘客，就會(huì)選擇暫時(shí)不出行或者改選其他方式，剩下的就是愿意接受提高價(jià)格的人。這樣，能夠使需求迫切的人的需求基本得到滿足。

“企業(yè)調(diào)價(jià)一定程度上為了增加營(yíng)收。平臺(tái)單方調(diào)價(jià)，行業(yè)可能也會(huì)跟進(jìn)，但若用戶強(qiáng)烈反彈，最后或有監(jiān)管部門介入，希望更多網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力之源。”劉俊海認(rèn)為，應(yīng)該打造消費(fèi)者友好型的網(wǎng)約車平臺(tái)，優(yōu)化誠(chéng)實(shí)信用、公平公正、多贏共享、包容普惠的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

滴滴快車北京主城區(qū)工作日調(diào)價(jià)方案

早高峰時(shí)段(06:00-10:00)起步價(jià)由13元漲至14元，里程費(fèi)由1.6元/公里上漲至

1.8元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.8元/分鐘。

平峰時(shí)段(10:00-17:00)起步價(jià)保持13元，里程費(fèi)由1.6元/公里下調(diào)至1.45元/公

里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)下調(diào)至0.4元/分鐘。

晚高峰時(shí)段(17:00-21:00)起步價(jià)由13元漲至14元，里程費(fèi)由1.60元/公

里下降至1.50元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)仍是0.8元/分鐘。

夜間凌晨時(shí)段(21:00-06:00)起步價(jià)由13元漲至14元，里程費(fèi)由1.6

元/公里上漲至2.15元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)由1元下調(diào)至0.8元/分鐘。