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湖北日報訊（記者戴輝、實習(xí)生潘睿哲、通訊員蘇凱琪）升船機(jī)可在40分鐘“連船帶水”提升百米高；五級船閘的閘室，10分鐘可灌注20萬立方米水……8月5日，看著一艘艘巨型貨輪頻繁穿梭江面，經(jīng)三峽船閘“五級輸送”至百米高的上游庫區(qū)，長江文化促進(jìn)會考察團(tuán)成員紛紛點贊“大國重器”。

長江兩岸山川秀麗，三峽大壩雄偉壯闊，長江江面寬闊平靜，江中船只如梭，一派欣欣向榮景象，長江左岸附近還能觀看壁立千仞的“長江第四峽”雙向五級船閘。“三峽雙線五級船閘就像一座鋼筋混凝土鑄就的‘江上長城’，全長6.4公里，其中主體部分1.6公里，上下蓄水位落差達(dá)113米，相當(dāng)于40層樓那么高，船舶要經(jīng)過5個閘室后才能順利翻越三峽大壩。”三峽集團(tuán)壩區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

而緊鄰船閘的升船機(jī)系統(tǒng)，更讓參觀者稱奇。作為三峽大壩上的明珠，三峽升船機(jī)全線總長約7300米，船廂有效尺寸長120米、寬18米，提升重量達(dá)1.55萬噸，可將3000噸排水量的船舶快速提升過壩，是目前世界上建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)。

據(jù)介紹，眼下船只過三峽大壩是“小船坐電梯、大船爬樓梯”。這部“電梯”是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的垂直升船機(jī)，與“樓梯”——三峽雙線五級船閘，同為三峽工程通航建筑物。乘坐“電梯”過壩時間僅需40分鐘，比走船閘節(jié)省時間。

暑期，宜昌市水上游“熱力值”直線飆升，長江三峽游輪各航線滿負(fù)荷運行，“高峽平湖游”“長江夜游”“三峽升船機(jī)游”等諸多客船航線成為熱門打卡項目。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，三峽樞紐航運通過量達(dá)8415萬噸，同比增長9.32%，上半年航運通過量再創(chuàng)歷史新高。而20年來，三峽船閘通過的百萬艘次船舶，累計貨運量達(dá)19.36億噸，為促進(jìn)長江大動脈暢通和沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支撐。

近年來，長江沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，三峽樞紐河段航運量快速增長，長江三峽通航管理局堅持安全至上，統(tǒng)籌船閘通航安全與效率，先后實施“羅靜排檔法”，閘室間同步移泊，一閘室、導(dǎo)航墻待閘，閘、閥門運行參數(shù)優(yōu)化，檢修排充水工藝創(chuàng)新和集中雙控操作等辦法及措施，三峽船閘風(fēng)險防控能力和運行效率穩(wěn)步提高。