實(shí)習(xí)生 魯涵

4月7日，第二屆·武漢都市圈建設(shè)專(zhuān)家座談會(huì)暨武漢都市圈城市融合度評(píng)估指數(shù)發(fā)布會(huì)在漢舉行。2022年武漢都市圈城市融合指數(shù)綜合排名公布，報(bào)告從規(guī)劃同編、交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、開(kāi)放合作、生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治等八個(gè)方面，對(duì)武漢周邊鄂州、黃石、孝感、黃岡、仙桃、咸寧、潛江、天門(mén)八個(gè)城市與中心城市融合的情況進(jìn)行了評(píng)估排名，總體排名依次為：孝感、鄂州、黃石、黃岡、仙桃、咸寧、潛江、天門(mén)。

融合指數(shù)總體排名

(資料圖片)

交通互聯(lián)互通 6市到武漢最暢達(dá)

武漢都市圈融合得怎樣，市民對(duì)交通的互聯(lián)互通最有感。

交通互聯(lián)互通指數(shù)

從交通互聯(lián)互通評(píng)價(jià)值來(lái)看，孝感、鄂州、黃岡、黃石、咸寧、仙桃處于第一層級(jí)，潛江、天門(mén)處于第二層級(jí)，交通互聯(lián)互通程度較低。

報(bào)告分別對(duì)八個(gè)城市在公路、鐵路、港口、航空、軌道交通的發(fā)展、通達(dá)水平進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià)，以此作為衡量周邊城市在交通互聯(lián)互通方面融入武漢市的程度。公路可達(dá)性評(píng)價(jià)值主要是基于各城市高速公路路網(wǎng)密度、高速路口數(shù)量、建成區(qū)路網(wǎng)密度、兩地政府間駕車(chē)出行距離、兩地政府間駕車(chē)出行耗時(shí)、兩地政府間駕車(chē)出行的高速過(guò)路費(fèi)、已開(kāi)通城際公交數(shù)量數(shù)據(jù)加權(quán)得出；鐵路可達(dá)性評(píng)價(jià)值主要是基于兩地政府間有無(wú)城際鐵路、兩地政府間鐵路出行最短耗時(shí)、兩地政府間鐵路出行最低票價(jià)、兩地間一日內(nèi)列車(chē)班次數(shù)量數(shù)據(jù)加權(quán)得出；港口發(fā)展水平評(píng)價(jià)值主要是基于各城市的港口貨物吞吐量、內(nèi)河里程數(shù)據(jù)加權(quán)得出；航空通達(dá)水平評(píng)價(jià)值主要基于地方政府到機(jī)場(chǎng)最短耗時(shí)數(shù)據(jù)加權(quán)得出；軌道交通通達(dá)水平主要基于各城市到核心城市地鐵站最短耗時(shí)數(shù)據(jù)加權(quán)得出。

生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治咸寧位居榜首

生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)

地緣相近，山水相連，對(duì)于武漢都市圈而言，盡管各個(gè)城市身處不同的行政區(qū)域，但在生態(tài)環(huán)境方面卻是“同呼吸、共命運(yùn)”。

在生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)方面對(duì)8個(gè)樣本數(shù)據(jù)的評(píng)價(jià)中排名情況為：咸寧、鄂州、黃岡、黃石、孝感、仙桃、潛江、天門(mén)。

生態(tài)共保水平、生態(tài)休憩互聯(lián)水平是衡量生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)高低的參考標(biāo)準(zhǔn)，因此報(bào)告選取其兩項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)值加權(quán)得出8市生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治指數(shù)的評(píng)價(jià)值。其中生態(tài)共保水平評(píng)價(jià)值主要基于跨市主要河流水質(zhì)、SO2平均濃度、PM2.5年平均濃度、城市環(huán)境空氣質(zhì)量良好率數(shù)據(jù)加權(quán)得出，生態(tài)休憩互聯(lián)水平評(píng)價(jià)值主要基于人均公園綠地面積數(shù)據(jù)加權(quán)得出。

縣（市、區(qū)）融入武漢發(fā)展指數(shù)

會(huì)上還發(fā)布了武漢都市圈縣（市、區(qū)）融入武漢發(fā)展指數(shù)評(píng)估報(bào)告。融入武漢發(fā)展指數(shù)綜合排名前10強(qiáng)縣（市、區(qū)）分別是：孝南區(qū)、黃州區(qū)、漢川市、華容區(qū)、鄂城區(qū)、大冶市、應(yīng)城市、云夢(mèng)縣、咸安區(qū)、紅安縣。