湖北日報訊 （記者李源、通訊員吳軍、王遠）“這是第一次沒在老家過春節，項目部準備了豐盛的年飯，這個年過得很難忘。”2月2日，大年初二，在漢央企中國一冶武大高速公路二標段施工現場，來自陜西漢中的90后鋼筋綁扎工朱文輝和工友們堅守崗位、揮灑汗水。

武漢至大悟高速公路二標段項目位于黃陂區，線路依次跨灄口、橫店、前川三個街道，總長14.098公里，其中主線長7.918公里，濱湖路延長線支線約6.18公里。施工內容包括小菜湖互通、青峰互通、喻家咀互通等3個互通，2個收費站和34座橋梁，64道涵洞。

朱文輝和工友們去年5月到項目上工，大年初二上午，他們正對武大高速前川高架橋左幅60-6#中跨中梁底腹板實施鋼筋綁扎。朱文輝熟練地將鋼絲穿過鋼筋經緯交匯處，用扎鉤拉住鋼絲，手腕、手指微微用勁，用不了2秒鐘，一個結實、漂亮的梅花扣就扎好了。這樣的工作看似簡單，但一名鋼筋綁扎工一上午要重復至少4000次，工作強度可見一斑。

“春節期間施工現場主要進行箱梁預制，為節后迅速進入箱梁吊裝工作打下基礎。”項目部相關負責人介紹，春節期間，武大高速公路二標段項目共有2臺架橋機、4臺運梁炮車、3臺挖機、6臺吊車、1臺旋挖鉆，以及120余名工人、21名管理人員留守施工一線。“他們主動放棄與家人的團聚的美好時光，一心撲在工作上，奉獻精神值得點贊。”

從除夕至正月初八，項目部計劃完成路基填筑2萬立方米、毛渣回填1萬立方米、樁基4根、系梁承臺2座、蓋梁5道、現澆箱梁2聯，預制梁20片，同時完成梁板安裝10片，完成青峰互通收費站宿舍樓1層主體。

朱文輝和工友們去年5月到項目上工，大年初二上午，他們正對武大高速前川高架橋左幅60-6#中跨中梁底腹板實施鋼筋綁扎。朱文輝熟練地將鋼絲穿過鋼筋經緯交匯處，用扎鉤拉住鋼絲，手腕、手指微微用勁，用不了2秒鐘，一個結實、漂亮的梅花扣就扎好了。這樣的工作看似簡單，但一名鋼筋綁扎工一上午要重復至少4000次，工作強度可見一斑。

“春節期間施工現場主要進行箱梁預制，為節后迅速進入箱梁吊裝工作打下基礎。”項目部相關負責人介紹，春節期間，武大高速公路二標段項目共有2臺架橋機、4臺運梁炮車、3臺挖機、6臺吊車、1臺旋挖鉆，以及120余名工人、21名管理人員留守施工一線。“他們主動放棄與家人的團聚的美好時光，一心撲在工作上，奉獻精神值得點贊。”

從除夕至正月初八，項目部計劃完成路基填筑2萬立方米、毛渣回填1萬立方米、樁基4根、系梁承臺2座、蓋梁5道、現澆箱梁2聯，預制梁20片，同時完成梁板安裝10片，完成青峰互通收費站宿舍樓1層主體。

武漢至大悟高速公路是《湖北省省道規劃綱要（2011—2030）》“九縱五橫三環”高速公路布局方案中武漢市14條高速放射線之一，是武漢北向連接中原城市群的快速通道。項目建成后，將優化武漢市出口高速公路布局，擴充武漢市向北方向的通道容量，使武漢至大悟的車程縮短至一小時。

中國一冶相關負責人介紹，節后武大高速二標段項目將進一步加快施工進度，預計將有千余人進場施工。“我們在確保施工安全和施工質量的前提下，搶抓施工進度，確保年內實現項目貫通。”