湖北日報訊（記者戴輝、通訊員隋業輝、杜才良）1月24日，由在鄂央企中交二航局投資建設的重慶白居寺長江大橋通車，長江上又矗立起一座湖北造的世界級大橋。

這座大橋成為二航局的最新橋梁作品。這家“湖北建橋軍團”主力之一稱，在剛剛過去的2021年，該公司以昂揚的奮斗姿態跨江越海，不斷攀登建橋技術新高度，在全國建成或正在建設的世界級大橋達到16座。

世界級大橋，是指在橋型設計、橋梁跨度等走在世界前列，或運用新材料、新技術、新工藝等手段為世界橋梁領域前沿的跨江、跨海等特大橋。

湖北日報全媒記者在現場看到，白居寺橋主塔呈水滴形多曲面，造型新穎，橋下是軌道交通通道。兩主塔高236米，相當于84層樓高，為重慶主城區內最高橋塔。這座世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，全長1384米，主跨660米，全橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過“鳥巢”的用鋼總量，相當于6.3座巴黎埃菲爾鐵塔用鋼量。

中交二航局項目黨支部書記李杰介紹，白居寺長江大橋是全國少數全程采用BIM技術的大橋之一，實現數字化建模、按模施工、可視化交底、模擬碰撞分析、原材料信息化追溯管理等創新，并自主創新研發“自行式一體化封閉防護平臺”，啃下上跨老成渝鐵路的橋梁施工“硬骨頭”。

據統計，長江沿岸省市中，重慶和湖北建成和在建的長江大橋數量均為40座，并列全國第一。而重慶，是中交二航局建橋的主戰場之一。李杰稱，目前二航局在重慶主城區江面上已建成近10座跨江大橋，約占重慶橋梁總數的三分之一。

來自中交二航局的信息稱，這16座世界級大橋，包括集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界超級工程——深中通道（伶仃洋大橋）、世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋——常泰過江通道、世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用大橋、世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋等。

深中通道建設中，一體化智能筑塔機大顯身手；常泰長江大橋工地上，智能機器人在24層樓高的巨大沉井“埋頭苦干”；南京仙新路過江通道上，混凝土數字化云工廠“騰云駕霧”……在這些世界級大橋中，湖北建橋軍團正在引領“智能建造”。據介紹，中交二航局先后20余次斬獲包括國際橋梁大會（IBC）、“菲迪克”工程獎在內的各類國際橋梁獎項。