八城環武漢，一筆畫出“黃金圈”。
以“9個城市就是1個城市”為共識，在國際國內雙循環的新賽道之上，武漢城市圈正牽手亮相，實現大步快跑。
目前，在全國范圍內，包括粵港澳、長三角、京津冀、成渝，以及武漢城市圈等在內，多個城市圍繞一個核心城市，展開規劃一張圖、交通一張網、產業一盤棋，成“圈”式的發展已成為大勢所趨。
群星閃耀之間，武漢城市圈以何脫穎而出？
根據湖北省委省政府印發的《關于推進“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局的實施意見》，將以武漢、鄂州為核心區，打造武漢城市圈升級版。
這一“核心區”，核心于何處？這個“升級版”，從哪啟新篇？
帶著這一系列問題，10月25日，以“追‘光’而行 依‘武’而昌”為主題，一場由湖北日報主辦、華潤置地武漢公司承辦的武漢城市圈（葛店）發展論壇，在楚天傳媒大廈舉行。
活動當天，包括社會人文、區域經濟、城市規劃、產業研究等省內知名專家學者齊聚，以及葛店經濟技術開發區相關領導，華潤置地武漢公司相關負責人出席。
據介紹，作為湖北日報策劃并推出的大型品牌活動，武漢城市圈論壇自去年借“六環線”謀劃之機，首進紅安之后，今年則將視野半徑進一步投射至“武鄂同城”中的葛店。
通過架政企橋梁、聚專家“智囊”、尋未來動力，在論壇之上，一系列有關武鄂雙城如何高質量發展、一體化共融的精彩觀點頻頻碰撞，共奏武漢城市圈的發展強音。
這個“黃金焊接點”脫穎而出
專家縱議“武鄂同城”視角下的葛店機遇
當天，參加活動的專家之中，作為湖北省政府咨詢委員、湖北省“一帶一路”研究院院長，秦尊文可以算是武鄂同城化的發起人、見證者之一。
2005年4月，在葛店經濟技術開發區（以下簡稱“葛店開發區”）調研后，他遞交了一份報告《葛店開發區與東湖開發區對接發展的調查及思考建議》，提議建設一條兩區快速連接公路，這也成為高新大道的前身。
當月，這份報告得到湖北省相關領導批示。最終，一條從武漢雄楚大街一路向東，貫通光谷核心，延伸至鄂州葛店的高新大道正式建成。建成后，比之前的老武黃路“拉直”了近6公里。
而今，沿這條高新大道，包括華為、小米、華大基因、人福醫藥等在內的數百家“光芯屏端網”、生物醫藥企業齊聚，兩大萬億級產業集群在此相映生輝。
“在這條高新大道之上，葛店正成為武鄂同城化的關鍵‘突破口’之一。”秦尊文說。“通過十余年的建設，武漢城市圈的‘對內一體化、對外同城化’正逐步走向深化。”
特別是今年以來，武漢與鄂州得到了國家頂層設計的頻頻點名。
3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》正式發布。
其中，明確提出：“推動長江中游城市群協同發展，加快武漢、長株潭城市圈建設，打造全國重要增長極。”
7月，被視為中部地區發展“綱領性文件”的《中共中央、國務院關于新時代推動中部地區高質量發展的意見》對外發布。
其中，7次提到“湖北”，8次圈出“武漢”，鄂州花湖機場也被直接點名。
作為國家重大生產力布局項目、湖北省“頭號工程”，鄂州花湖機場也是湖北全面融入“一帶一路”建設的“內陸出海口”；建成后，它將是全球第四、亞洲第一、國內唯一一個專業貨運樞紐。
據悉，歷經4年建設，目前這一項目正進入工程最終沖刺階段，機場東、西跑道已全線貫通，預計將于年底建成校飛。屆時，它將與天河機場形成武漢民航客貨“雙樞紐”。
這座機場，也將成為武漢城市圈內接國內大循環，外聯國內國際雙循環的重要端口之一。
除此之外，環繞武漢，九城之內更多的“大動脈”環線與“毛細血管”道路也正在全速打通。此前，根據武漢市發改委介紹，在武漢城市圈內，未來將實現1小時內通勤、1日往返，將“武漢通”變身“圈內通”；同時，政府正在探索推行圈內高速公路、城際鐵路“月票制”，真正將九城變為一城。
今年年初，作為湖北省首條跨城地鐵，武漢軌道11號線正式“出城”，二期延長線的3.7公里直達鄂州葛店。
目前，在武漢光谷與鄂州葛店之間，正在密密織就一張6條公路、3條鐵路、3條城際公交的巨型交通之網。每天，約有6萬人往返于雙城之間，成為“新武鄂人”。
陸空無縫對接，地底長龍縱橫，在武漢城市圈的武鄂核心區，作為“黃金焊接點”的葛店正讓雙城越走越近，越連越緊。
這條“產業延長鏈”加速成型
“光谷研發、葛店生產”的國家級開發區聯動
武鄂之間的能量之變，正從“聚”到“巨”。
作為離武漢最近的國家級開發區之一，葛店西距武漢光谷廣場約23公里，東至鄂州花湖機場約50公里，北臨萬里長江，南枕武九鐵路，區域位置優越。
目前，于雙城之間，“起步在高校、發展在光谷、共享在葛店”的產業體系已基本形成。在位于葛店開發區的中電光谷和東湖高新智慧城兩個園區，“光谷研發、葛店生產”的企業更是接近100家。
根據數據顯示，葛店規上企業131家，其中冠名“武漢”的達53家，直接為武漢配套的占據到了1/4。
那么，與光谷同為國家級開發區，葛店如何做好前者產業的延鏈、補鏈和強鏈？
湖北省城市規劃設計研究院黨委委員、副院長，湖北省村鎮建設協會副會長陳濤將葛店，形象比喻為武鄂同城化戰略的一顆重要“果實”。
“雙城之間，正在形成一個良性的分工與協作。”對于二者未來的共融方向，他表示，“在空間上，依托光谷科學島、光谷科創大走廊等重要節點，優化整體布局的空間格局；在產業上，以創新為輻射引領，共建多種園區；在生態上，營造有特色、有延續的生態基底；在基建上，以雙機場為引領，形成交通同網、設施共建的體系。”
對于如何更好展開競合式發展，湖北省社會科學院經濟研究所所長葉學平則從三個關鍵方向、五個整合發展，提出建議。
“主動融入、主動配套、主動服務。做好與做優這三篇文章，葛店才能在‘武漢城市圈升級版’的打造中，率先贏得紅利的轉換。”他說，“與此同時，還要做到規劃同編、交通同網、產業同鏈、民生同享、基礎設施同建，來全方位破解‘8+1＝1’這道城市圈發展的大命題。”
從產業承接的角度，世邦魏理仕武漢戰略顧問部資深經理馮亮則回溯了雙城之間的歷史，展望了葛店“智造”的未來。
“武鄂之間，從明代的開渡口，到清代的商貿聯運，就有著深厚的淵源與基礎。”他說，“特別是武漢天河機場與鄂州花湖機場攜手之后，將對于整個區域的工業物流、會議會展、高新制造等相應產業，都會有一個很大的‘外向型’提升。這讓光谷的很多外溢產業，在葛店得到了一個很好的補充。”
與此同時，專家們也表示，伴隨武漢光谷上下游產業的涌入，鄂州葛店除了做好配套、做長鏈條之外，也要加強與優化自身城市容量、城市質量的打造，來更好的做承載與互動。
對此，根據數據顯示，自2018年以來，葛店開發區已經累計投入160余億元，補齊民生短板，合理布局生產、生活和生態空間。
近年來，在葛店開發區已經聚集了多所高校，以及建設推進了秀海湖等多座公園。
在高新大道之南，一座佛羅倫薩小鎮·武漢名品奧特萊斯已成為武鄂雙城居民周末與節假日的當紅“打卡地”；緊鄰其側，以華潤置地未來尚城為代表的諸多重點項目也正如火如荼推進。
這座“百萬方綜合體”閃亮登場
華潤置地以“萬象效應”助力葛店再騰飛
這場武鄂共譜的“雙重奏”之中，無數的共奏者加入，按下屬于自己的音符。
作為大型央企的華潤，即是其中之一。通過整合與導入自身的旗艦產品，它深扎葛店中央商務區核心地塊，開啟“造城”之路。
依托高鐵“葛店南站”與地鐵11號線的雙軌優勢，華潤置地為葛店帶來了首個TOD城市級戰略作品。
在這一項目之內，華潤置地“致廣大而盡精微”，在1公里的半徑之內，匯聚起“萬象系”商業、品質人居住宅、高端酒店公寓、都會商務辦公、大城生活街區等復合業態，打造了一座輻射雙城的百萬方級萬象都會綜合體。
“自2004年進入武漢以來，華潤置地的足跡，緊緊覆合城市發展的主方向。”華潤置地武漢公司營銷管理部總監鄒龍表示，于一城兩江三鎮四岸，從界面的改變、居住的煥新、商業的領潮、地標的筑造，華潤置地致力于展開與城市的“多回路共鳴”。
與此同時，華潤置地也不斷加大投資力度、聚焦重點板塊，不斷夯實產品力，以鳳凰城、琨瑜府、橡樹灣、武漢二十四城、武漢萬象城綜合體等諸多大型項目，不斷讓城市見證了央企的品質力與兌現力。
從深耕三鎮，到重倉光谷，再到拓土鄂州，華潤置地于這一東進的布局大邏輯背后，正是從中央到地方，各級政府對于“武漢城市圈”建設的關注與支持。
“鄂州發展需要依靠武漢，武漢的未來同樣需要鄂州。”鄒龍表示，在“武鄂同城”不斷提速之際，華潤置地借勢光谷東延，挺進“第一站”葛店，也希望通過這一項目在武漢城市圈的建設之中，留下更多華潤印記。
他介紹，在整體項目之中，將涵蓋一座8.5萬平方米的華潤“萬象系”購物中心。目前，其星光大道商業街示范區已施工完畢。
此前，圍繞深圳、杭州、成都、濟南等多座重點城市之中，落子的80余座萬象系列商業，華潤置地的造城故事有著無數的“相同”與“不同”。
相同的，是“重子一落，滿盤皆活”的華潤式“造城”，為區域所帶來的勃勃生機、萬象繁華。
不同的，則是在對土地的深度研讀之間，華潤置地所致力帶來的是更適配城市發展階段、更契合未來需求的作品。
而這一次，華潤置地銜系武鄂雙城，又將予以葛店怎樣的“未來故事”？
答案，正隨著項目各類業態的全速推進，即將一一揭曉。
