國外曾有科學家對兩批人做過不同的測試，一批人每天都聽同一個故事，而另一批人則每天都聽不同的故事，在經過很長的一段時間后，科學家發覺，老是聽同一故事的人，大腦會產生煩厭的信號，而對于每天都聽不同故事的人，他們的大腦會變得更需求各種各樣的激勵，如果感動的、娛樂的、憤怒的、刺激的故事等。反正后者在日常生活中的表現會較前者更為快樂！

而回歸到我們的現實生活中，大家可能都經常在做著一成不變的工作，生活也是處于波瀾不驚，所以我們的大腦才需要新的刺激和激勵，比如說聽歌，聽故事，看書和看電影等，來調節煩躁的心情。同理，在一成不變的SUV市場中，相信準買家們早就看膩了大部分一成不變的小改款SUV了，他們也同樣需要新鮮時尚的SUV，來激勵他們的視覺和觸覺等。

言歸正傳，關于寶沃這個德系品牌，相信大家早已不陌生，自從寶沃宣布回歸之后，便一直受到眾多買車者的關注。其首款上市的中型SUV BX7，上市數月便累計獲得4萬多輛的銷量。可見這個有著神秘故事的品牌，在保證了自身質量、定價合理和眾多免費增值服務的保證下，銷量還是可以的，畢竟現時BX7的首任車主均能享受到終身免費保修的政策，也說明了廠家對自家產品的質量是多么有信心。而在BX7賣得還不錯時，寶沃乘勝追擊，推出了第二款重磅車型──BX5。

在試駕之前的產品說明會上，廠家拋出了3個英文：Young（年輕）、Energetic（精力充沛的、有力的）和Smart（聰明的、敏捷的、漂亮的），這三個英文字母頭一個字母合起來則是YES，一個正面且積極的詞語。再加上介紹中廠家表示BX5身上云集了各種全球知名品牌的配件如博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術、天合（TRW）第五代智能電子穩定控制系統、和寶馬X1同款的愛信6速變速箱等。但我們都知道，做菜的時候，你將所有山珍野味堆在一起，也不見做出來的菜就一定很好吃，所以這次的試駕兵哥就針對這三個字母展開了一場辯證賽。

寶沃BX5的外觀設計繼承了寶沃家族的Wingline鷹翼式線條設計的DNA，其車身正側面延伸至后輪拱的線條，以及后葉子板上方的突出部分，都勾勒出硬朗線條，再搭配上多幅式的運動輪圈，更讓寶沃BX5散發出一股濃濃的動感氣息，和充滿力量的即視感。至于車尾部分的階梯式設計和搶眼的下擾流板，則使得整個車屁股更富層次感和視覺沖擊力。

有關于第一個字母Young，可以說BX5的外觀設計是過關了，畢竟這次三亞試駕中，我們車隊被圍觀的次數也不少。特別是在等紅綠燈時，都經常被旁邊車道的司機問及是什么品牌和車的價格。當然，漂不漂亮還是大家說了算，畢竟每一個人對漂亮的定義都是不一樣的，或許大家先一起來看圖判斷吧。

來到Energetic一詞，寶沃BX5所搭載的是自家生產的BWE418A 1.8T直噴渦輪增壓發動機,其能輸出最大190Ps的馬力，和280N·m的最大扭矩，再搭配上來自愛信的六速手自一體變速箱，其賬面上的動力表現已經超過了X1、Q3、GLA和途觀等同級渦輪車型了。由此可見，BX5的動力表現，已經和Energetic一詞吻合了。

在實際的駕駛過程中，BX5的動力表現確實夠強，再加上和X1同款的愛信6速變速箱，但它的動力輸出的表現會跟X1略有不同，前者是略偏向于運動，而BX5則會更強調平順性。在擁擠的市區里駕駛，頻繁的起步和制動，卻也能難讓你發現它在1~3擋之間的切換情況。只要你能控制好油門，那不管坐在后排的是你的女票，又或是你的未來丈母娘，相信她們都一定會夸你開的車夠穩。

上了高速后，我把車速從60km/h提升至120km/h時，發現這副1.8T直噴渦輪增壓發動機的后段加速很強，比方說挑戰一個“不可描述”的車速時，你會發現動力還在源源不斷地輸出。好了，大家要記住駕駛時安全第一是必須的，畢竟兵哥是經過特殊訓練的，大家切勿模仿哈。

當然，有一個定律大家可要記好，渦輪發動機本來要強調的是用較小排量壓榨出較大排量的動力，油耗又能控制在兩者之間。但如果你一味的猛踩，是絕對不可能出現，又想馬兒跑得快又要馬兒少吃草的事。

當然，在驗證了BX5確實擁有充足的動力后，那它的底盤調校，又是否能hold得住這將近200匹的動力呢？BX5的前麥弗遜后多連桿的懸架設定，讓它跟同級對手基本處在同一個水平線上。但在底盤調校方面，BX5同樣有著德系底盤那樣的沉穩感，避震器的設定著是屬于中等偏硬的程度，在舒適性和操控性之前，BX5會更略微傾向于前者，但也不會讓你開起來后覺得車身有很笨重的感覺。

看到這里，大家也許會問為什么還沒說到空間和舒適隔音呢？稍安勿躁，兵哥這就講，BX5因為有著1877mm的同級最寬車身，它的橫向空間表現肯定不會讓你失望，而腿部空間則是屬于同級中等水平。在海南的國道上行走，很少能碰到顛簸的路段，但很多路口密密麻麻的減速帶也足以考驗BX7的慮震功力，而兵哥的感覺是跟途觀的表現不相上下吧。

但有一個要吐槽的地方是，擋車速達至120km/h時，A柱的位置會出現輕微漏風的情況。而廠家的答復是這批試駕車是第一批試裝車，在實際量產時，這些問題會進行調整的。至于Smart，BX5擁有B-Link智能互聯系統以及全方位的安全防護系統來保駕護航。YES詞語的驗證也是過關了。

誠然，BX5作為寶沃的第二款重磅車型，它在設計、動力、操控、空間和配置上也確實可圈可點，如果在隔音上的小問題也能在量產時進一步完善的話，那要在中級SUV市場中做個攪局者也是分分鐘的事情。寶沃BX5的預售價為17-22萬元，這比起BBA的三款入門級SUV仍然便宜不少，即便是退一步跟途觀、榮放和翼虎對比，也任然有一定的價格優勢。不過想一下空間更大的BX7起步價也僅為16.98萬，如果價格真的重疊了，那很難保證BX7不會在BX5手上搶去一定的份額。當然，咸魚青菜各有所愛，BX5更多地是偏向年輕的買家。

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