12月28日上午，重慶軌道交通5號線一期北段及10號線一期開通試運營活動在10號線鹿山站舉行。當天上午，重慶日報記者乘車體驗了10號線的快捷：從鹿山站出發，在中途不停靠的情況下，列車到達紅土地不到30分鐘時間。

坐10號線輕松換乘飛機火車

軌道交通10號線一期全長34公里，北起王家莊站，南至鯉魚池站，總投資210億元，2014年開工。本次開通18個車站(具體站點詳見圖2)。

上午10：25左右，重慶日報記者在鹿山站登上列車，準備前往紅土地站。

家住石油路的陳聞是10號線開通的試乘市民之一。她興奮地告訴重慶日報記者，女兒目前在美國讀研。以前她女兒到江北機場乘機坐軌道交通3號線到T2航站樓后，還需要轉機場擺渡車到T3航站樓。10號線一期開通后，她女兒可以直接坐軌道交通到達T3航站樓，不管是接機還是出國都變得方便。

試運營初期，開收班時間為早上7：30到晚上8：30，行車最小間隔為8分鐘，單程運行時間為52分鐘，共有14列車投入運營。票價方面，10號線一期紅土地站到重慶北站北廣場站為2元，到江北機場T3A航站樓站、江北機場T2航站樓站為5元，到中央公園東站、中央公園站、中央公園西站為6元，到王家莊站為6元。

“10號線一期的開通，將對軌道交通3號線起很大的分流作用。”市城鄉建委人士表示，該線路開通后，預計3號線獅子坪站、龍頭寺站、江北機場T2航站樓站的進出客流會明顯下降，碧津站、童家院子站、金渝站的客流也會減少。

5號線共開通9個站全程運行21分鐘

昨日開通試運營的軌道交通5號線一期北段，共開通9個車站，全程運行時間21分鐘。

軌道交通5號線一期北段2013年開工，它起于園博中心站，止于大石壩站，全長17公里，共設10座車站，此次開通9座車站(具體站點詳見圖1)。

5號線一期北段初期運營時間為7：30至20：30，行車最小間隔8分鐘，共8列車投入運營。

重慶日報記者在冉家壩站看到，5號線一期北段的標識色為淺藍色，這是重慶軌道交通第二條以藍色系作為線路標識色的線路。第一條藍色系線路，是軌道交通3號線，標識色為琉璃藍色。

人性化設計方便乘客出行

這兩條新開線路的人性化設施也讓人印象深刻。5號線一期北段的樓梯、扶梯入口均采用淺藍色欄板引導客流，增強識別性;車站站臺層設置2至3組不銹鋼座椅，方便乘客休息候車;導向標識牌按就近原則設置，避免樓梯口出現擁堵;車站出入口與市政道路地面盲道無縫對接，引導盲人乘客進站乘車。另外，10號線由于要經過重慶北站南、北廣場，江北機場T2航站樓、T3A航站樓等地，考慮到乘客會攜帶大件行李，該線路特別增設了大件行李架。

市城鄉建委人士透露，為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小等實際情況，5號線、10號線首次使用了根據重慶獨特地形設計的山地As新型車。根據客流量情況，軌道交通5號線一期北段及10號線一期在條件成熟時還可能采用快慢車運行模式，開通快車時可越站運行，進一步提升市民出行效率。

重慶軌道交通運營里程達264公里

軌道交通5A線力爭明年動工

12月28日，市城鄉建委副主任吳波在接受重慶日報記者采訪時表示，隨著5號線一期北段和10號線一期開通試運營，我市軌道交通運營里程從213公里增至264公里，主城北部片區組團之間的互動和聯系得到顯著加強。

目前，我市軌道交通最高日客運量達262萬乘次，日均客運量約為201萬乘次。5號線一期北段和10號線一期開通后，明年我市軌道交通客流量將大幅提升，日均客運量有望達到260萬乘次。

吳波介紹，我市已啟動軌道交通第三輪建設相關工作，到2020年重慶將累計建成441公里軌道線路，預計日均客運量600萬乘次，占公交出行比例40%以上，形成“通達南北、連接東西”的軌道交通格局。為此，未來三年我市將提速建成一號線尖璧段、四號線一期、五號線一期南段、六號線支線二期、九號線、環線及軌道交通延長線江跳線等共計177公里線路。

明年，市城鄉建委將與相關部門和區縣一道做好軌道交通5A線、都市快軌等一批重點項目前期工作。其中，軌道交通5A線起于渝中區，穿越石橋鋪、九龍半島、李家沱到大渡口區跳蹬，將力爭明年開工，建成后可改善主城南部區域的交通條件。