11月22日8點45分，隨著55252次CRH3A型動車組從成都東站緩緩駛出，標志著西成高鐵從今日起正式進入全線拉通空載模擬運行階段。屆時，成都市民到西安的旅行時間將從目前的10個小時大幅縮短到4小時左右。

西成高鐵是我國快速客運通道的重要組成部分，在西安樞紐銜接鄭(州)西(安)客專、大(同)西(安)客專、隴海鐵路、包西鐵路，在廣元(微博)地區銜接蘭渝鐵路，經成綿樂客專延伸至成都樞紐，銜接成貴客專、成渝客專、成灌鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路等，是川渝地區北向連接西北、華北、東北地區及河南、華東地區北部的捷徑和大能力快速客運通道。本線連接成都和西安兩個省會城市，并通過蘭渝鐵路南段溝通重慶市，項目建成后可加強關中、成渝兩大經濟區融合，提升川渝地區鐵路北出通道能力，形成承接聯動、共同對接環渤海、長三角經濟區的發展格局，在路網中的地位十分重要。

西成高鐵線路起自西安，沿途經漢中、寧強、廣元、江油后接成綿樂進入成都，其中四川省境內約163公里。西成高鐵正線按電氣化雙線鐵路設計，旅客列車速度目標值為250公里每小時。其中，在西成高鐵四川段全線建有47座隧道總長約100.8公里;全線建有86座橋梁總長約45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、劍門關、朝天站，引入既有的廣元站、江油站。

西成高鐵沿線途經四川省的成都、德陽(微博)、綿陽 (微博)、廣元等城市和陜西漢中市，西安和成都規劃為1000萬人口的特大城市，綿陽、德陽、廣元、漢中為100萬人口的二級中心城市，另外沿線分布有眾多世界級和國家級的風景名勝區，省級旅游點星羅棋布，本線的建設極大的滿足了沿線城際客流出行需求，加強城鄉一體化，對促進沿線旅游業、帶動相關產業發展具有重要的作用。

根據中國鐵路成都局集團有限公司發布的西成高鐵全程拉通空載模擬運行安排，從11月22日起將從成都東、重慶北共計開行8對跨局動車進行拉通空載模擬運行。其中成都東至西安北6對，重慶北至西安北2對。其他運行試驗列車因在途中的德陽、綿陽、江油、劍門關、廣元等車站要模擬辦理客運業務，因此成都東至西安北的動車組運行時間均在4小時左右。

11月22日當天，記者乘坐的55252次試驗列車從成都東站開車后，沿途經停江油站、江油北站、劍門關站，最終于10點36分抵達廣元站。試驗動車組從廣元站開出后，隨即進入一段風景秀麗的明月峽景區，CRH3A型動車組行駛在嘉陵江特大橋上，在列車行進的方向一側就是川北著名的“千佛崖”景區。記者在高速行駛的動車組上，將雕刻在懸崖峭壁上的佛像盡收眼底。隨后，動車從朝天站開車后即進入了陜西省境內，經過約一個多小時的運行，列車于13時準點抵達西安北站，成都東至西安北全程用時約4小時15分鐘。

西安作為我國有周、秦、漢、隋、唐等在內的13朝古都，曾經作為中國首都和政治、經濟、文化中心長達1100多年。這種千年歷史底蘊的歷史文化名稱同時也是世界四大古都之一。在西安，可謂是遍地是寶、處處是文物，由于其特有的歷史當地有著豐富的旅游資源，其中包括西安市內的大唐芙蓉園、大明宮、大雁塔等著名旅游景點，在西安市臨潼區還坐落著享譽國內外歷史文化瑰寶勝地——秦始皇兵馬俑博物館。這些歷史文化古跡每個月都要接待成千上萬的游客前來參觀，其中不乏沿蜀道而上的川渝百姓。如今西成高鐵開通在即，作為串聯西北和西南美食、美景的高速鐵路，這條高鐵不僅對拉動我國西部整體經濟水平向好向快發展具有助推作用，更對加深川陜兩地的旅游、人文、生態發展和交流具有更加深遠的意義。屆時，四川、重慶，乃至貴州、云南市民通過發達的西南高速鐵路網去往西安旅游的路程、時間和經濟成本都將大幅降低。根據目前試驗列車時刻分析，西成高鐵開通后成都去往西安的旅行時間將從目前最快10小時縮短至4小時左右，成都去往北京的旅行時間也將從目前的14小時縮短至8小時以內。同時，重慶去往西安的旅行時間也將壓縮到5小時左右。

據中國鐵路成都局集團有限公司透露，此次西成高鐵拉通空載模擬運行將一直持續到線路正式開通運營前。鐵路部門利用這段時間，對全線高鐵信號、軌道、車輛、車站等客運服務、調度指揮、運行控制等作業單元進行最后的測試。同時，這也標志著倍受關注的西成高鐵開通運營正式進入倒計時。