如果用一個詞形容

【資料圖】

貴州這些年的變化

很多人都會想到它——

“四通八達”

從昔日“地無三尺平”的閉塞

到如今“群山變通途”的便捷

背后是貴州交通的飛速發展

一條條高鐵飛架烏蒙高原

跨越溝壑、縱橫山海

巍峨險峻的座座黔山

成就了一座座亮麗風景線——

鐵路橋

今天，讓我們一起

“坐著高鐵看貴州”

感受貴州橋的壯美

貴廣高鐵

貴廣高鐵2014年12月開通，是貴州首條高速鐵路，也是中國首條直連珠三角與西部地區的高鐵線路、中國內地首條時速300公里的山區高速鐵路。

貴廣高鐵全長857公里，跨越中國地勢第一、二級階梯，全線有238個隧道和510座橋梁，橋隧比達83%，因建設難度高被稱為“超級鐵路”。

滬昆高鐵

2015年6月18日，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通，2016年12月26日貴陽北至昆明南段開通，縮短了貴州乃至西南地區東出北上的時間。

滬昆高鐵貴州段全長559.5公里，設計時速350公里，沿線地形起伏大、地質結構復雜。在這里，誕生了許多有名的鐵路大橋，如北盤江特大橋等。

渝貴鐵路

渝貴鐵路于2018年1月25日開通，是我國西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，推動了西南、西北與珠三角等地區間的交流，在區域經濟發展中發揮著重要作用。

渝貴鐵路全長347公里，設計時速200公里，全線橋梁共有209座，隧道共115座，橋隧比高達75.4%。烏江大橋是其代表橋梁。

成貴高鐵

2019年12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段開通運營，標志著成貴高鐵全線開通運營。其建成開通，進一步拉近了畢節與貴陽、西北、華東、華南地區的距離，對貴州特別是畢節全面推進鄉村振興具有重要意義。

成貴高鐵全長約632.6公里，是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。成貴高鐵全線有隧道183座，橋梁365座，其中具有代表性的大橋有鴨池河特大橋、西溪河大橋等。

安六高鐵

安六高鐵于2020年7月8日開通，是貴州首條時速250公里的城際鐵路。安六高鐵的開通，使六盤水市正式融入貴陽1小時經濟圈，有力促進了區域經濟交流、旅游業發展和鄉村振興的全面推進。

安六高鐵運營里程約125公里，橋隧總長89公里，橋隧比達74.2%。線路沿線為喀斯特地貌，地質變化頻繁，岱崗村特大橋、黃桶北2號特大橋、龍潭大橋是其橋梁代表。

貴南高鐵

貴南高鐵是貴州省首條時速350公里的高速鐵路，是西部陸海新通道主通道建設重要項目之一。

貴南高鐵貴州段全長約199.6公里，設計時速350公里，橋隧比達91%。沿線地質復雜，施工難度大，桐子園特大橋是其橋梁代表。

作為全國唯一一個

沒有平原的省份

一座座鐵路橋隧見證了

貴州大地的“千年之變”

如此壯美的鐵路橋梁

如此秀麗的貴州風景

坐著高鐵看貴州

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供稿：《人民鐵道》報業有限公司四川記者站（成都局集團公司融媒體中心）

圖文：向陽戴鐵軍宋兆強張貴忠曾鳴張俊尹立朱遠洋鄭穎曾榮華李佳琦董友平范亮茹鄧昭毅劉曉韋正凌

制圖：黃琛駱劍超張丁歡

責編：楊東溟審核：徐曉敬