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本報訊記者明紹庚報道近日，由中國科學院金屬研究所李殿中研究員、李依依院士團隊牽頭攻關的超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功，標志著我國已掌握盾構機主軸承的自主設計、材料制備、精密加工、安裝調試和檢測評價等集成技術。
盾構機是基礎建設的重大裝備，作為盾構機的重要部件，主軸承是刀盤驅動系統的核心和關鍵。一直以來，這個核心部件都依賴進口，我國亟須打通自主可控制造的“最后一公里”。
2020年，中國科學院啟動了“高端軸承自主可控制造”戰略性先導科技專項，中國科學院金屬研究所、中國科學院蘭州化學物理研究所等7家院內科研單位組成建制化團隊，聯合沈陽工業大學、北方重工集團有限公司等20余家單位進行協同攻關，先后解決了主軸承材料制備、精密加工、成套設計中的12項核心關鍵技術問題，開發出直徑從3米級到8米級的盾構機主軸承共10套。其中，3米級主軸承已經在沈陽地鐵一號線東延線成功應用。
此次研制成功的8米直徑主軸承重達41噸，是目前我國制造的首臺套直徑最大、單重最大的盾構機用主軸承，將安裝在直徑16米級的超大型盾構機上，用于隧道工程挖掘。經國家軸承質量檢驗檢測中心檢測和專家組評審，認為該主軸承各項技術性能指標與進口同類主軸承相當，滿足超大型盾構機裝機應用需求。
盾構機用超大直徑主軸承的研制成功，為我國高端基礎零部件攻關提供了良好的范式，是“貫通技術鏈、打造創新鏈、對接產業鏈”的積極實踐，是發揮新型舉國體制優勢，開展“政、產、學、研、用”協同創新的生動體現。
責編：閆 尚審核：徐曉敬
