據(jù)民航局8月30日最新發(fā)布的《關(guān)于2019年7月份航班正常考核指標(biāo)和相關(guān)調(diào)控措施的通報》，由于自身原因?qū)е碌牟徽：桨鄶?shù)占當(dāng)月計劃航班數(shù)比例最高的3家客運航空公司均系外國航空公司，分別是美國阿特拉斯航空100%、阿爾及利亞航空88.89%、澳大利亞捷星航空87.50%。本月沒有被處罰的國內(nèi)航空公司。

據(jù)民航局通報，自通報下發(fā)之日起至11月30日，停止受理美國阿特拉斯航空、阿爾及利亞航空、澳大利亞捷星航空的客運加班、包機和新增航線航班申請。巴基斯坦航空、阿富汗航空因6月數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。澳大利亞澳洲航空、土庫曼斯坦土庫曼航空因5月數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報下發(fā)之日起至9月30日，停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。

民航局給予中聯(lián)航、大新華航空、龍江航空、河北航空、波蘭航空、美國阿特拉斯航空通報批評。

國際航空因5-7月連續(xù)3個月、塔吉克斯坦索蒙航空因3-7月連續(xù)5個月到港航班正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報下發(fā)之日起至11月30日，停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。深圳航空、伊拉克航空因4-6月連續(xù)3個月到港航班正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。

時刻主協(xié)調(diào)機場當(dāng)月放行正常率低于75%(不含)且排名后3位的機場：天津機場62.33%、首都機場67.85%、廈門機場70.58%。

旅客吞吐量3000萬人次(含)以上機場(以上一年為基準(zhǔn))當(dāng)月始發(fā)航班起飛正常率低于75%(不含)且排名最后的機場：首都機場68.96%。

7月份，由于空管原因(含流量)導(dǎo)致的不正常航班數(shù)占當(dāng)月計劃航班數(shù)比例為0.18%。

民航局還給予首都機場、廈門機場通報批評。天津機場因5-6月連續(xù)兩個月放行正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自通報下發(fā)之日起至10月31日，停止受理其客運加班、包機和新增航線航班申請。同時，因其5-7月連續(xù)3個月放行正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，請華北管理局于9月底前提出該機場高峰容量或總量調(diào)減方案，并向民航局專文呈報。

另外，自9月1日起，恢復(fù)受理毛里求斯航空的客運加班、包機和新增航線航班申請。

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連續(xù)3個月“墊底” 兩家外國航司被約談

北京青年報記者從中國民航局華北局獲悉，針對阿聯(lián)酋阿提哈德航空、巴基斯坦國際航空在首都機場航班正常工作中存在的問題，8月19日華北局對兩家航司進行了行政約談。

阿聯(lián)酋阿提哈德航空、巴基斯坦國際航空在2019年4月、5月及6月首都機場航班運行質(zhì)量評估考核中，連續(xù)3個月在同類型地區(qū)及外國航空公司起飛正常率排名中列最后一位，受到通報批評。華北局根據(jù)考核相關(guān)規(guī)定，為警示問題、分析原因、督促改進，決定對其進行行政約談。

約談中，兩家公司分別匯報了自身航班運行情況，對造成航班正常性持續(xù)下滑的主要原因進行了分析，提出了下一步的改進措施。

華北局運輸處針對評估考核工作中反映出的兩家公司計劃過站時間安排不足、進港航班延誤嚴(yán)重、航空公司自身延誤原因占比較高等問題進行了點評和提示。

華北局法規(guī)處、空管處就加強對航班正常工作重視程度、優(yōu)化航班時刻編排等提出了要求和建議。北京局運輸處要求兩家外國航空公司從航班運行的源頭著手，從責(zé)任落實入手，抓好航班正常工作。